怪不得国家要投入700多亿巨资打通平陆运河，原来是要对接海南的洋浦港，云贵川渝通过平陆运河直接把货物通过洋浦港运往世界各地，世界各地的原材料又通过平陆运河运往云贵川渝，再也不用通过陆路和水运千里迢迢的去往广东了，这运费能降一半左右，成本降低了又能吸引很多企业往西南安家落户。   运费降一半是个什么概念，对于做外贸的企业来说，这简直就是直接在白捡利润，以前因为物流成本太高，很多想在内陆建厂的犹豫不决，现在成本打下来了，那些搞电子、搞新材料、甚至是大宗商品物流的企业，肯定会像闻到腥味的猫一样，争先恐后地往西南安家落户。   这不仅带火了运河沿线，更是把整个西南地区的经济命脉给盘活了，企业多了，人自然就来了，就业上去了，税收也就跟着涨，这700多亿的投资，很快就能通过这种产业集聚效应，几倍、几十倍地赚回来。   反过来看，世界各地的原材料要进西南，以前也是难上加难，要么是在广州卸货后转火车，要么是跑长途卡车，要是遇到春运或者节假日，路上堵个几天几夜是常有的事，急用的原料愣是被堵在路上，工厂那边只能干瞪眼等着停产。   现在有了平陆运河接驳洋浦港，所有的大宗资源，像是从澳大利亚运来的铁矿石，从中东运来的石油，或者是东南亚的橡胶，直接在洋浦港卸船，换内河船往西走，顺着平陆运河就能一路倒灌进西南腹地。   这种海铁联运或者江海联运的效率，比起单纯靠陆路运输，那是天壤之别，就像给西南地区的工业心脏直接插上了一根强力的输血管，源源不断地养分输送进去，这也就是为什么说这不仅仅是一条河，而是一条战略生命线。   哪怕以后国际形势有什么风吹草动，南海那边稍微有点紧张，广东的港口压力大的时候，西南这一块有了洋浦港和平陆运河这个组合拳，也能保证自己的物资进出不受太大的影响，这就是国家战略层面的深谋远虑。   别觉得这是瞎操心，看看现在全球经济格局的不确定性，多一条通道，就多一分安全感，以前西南地区发展最大的瓶颈就是“不沿边、不靠海”，物流成本高得吓人，硬生生把不少好项目吓跑了。   现在这个瓶颈一旦被打破，西南地区这就从“大后方”一下子变成了“前沿阵地”，既能承接东部的产业转移，又能直接对接全球市场，这种区位优势的质变，是多少钱都买不来的。   再说说海南本身，国家搞自贸港，洋浦港是重点中的重点，可光有海南本岛的那点货，洋浦港再大也吃不饱，必须得有广阔的腹地支撑，现在好了，平陆运河直接把云贵川渝这几大经济体给“拉”了过来，给洋浦港喂货。   这就形成了一个完美的闭环，西南是产业基地，洋浦是出海口，平陆运河是连接两者的纽带，大家各取所需，互相成就，整个南方的经济版图都因为这个工程而活泛了起来。   有些网友可能会担心技术难度，毕竟是在陆地上挖海平面以下的运河，还要考虑水位差、防渗、还有对沿线生态的影响，这些确实是难题，但咱们现在的基建狂魔称号不是白叫的，什么复杂的地质结构没见过，什么难的工程没干过。   一旦建成，这可是世界级的高等级航道，能跑几千吨级的大船，通航能力也是杠杠的，不像以前那种只能跑小驳船的小沟沟，这就保证了运输的规模效应，成本还能进一步往下压。   而且有了这条河，沿线的房地产、物流园区、服务业，甚至旅游业都会跟着火起来，以前那些偏僻的小村镇，因为运河的经过，一夜之间就可能变成繁华的物流节点，这种带动效应是全方位的。   我们要明白，国家下这么大决心投钱，肯定不是拍脑门决定的，每一个子儿花出去，都得算好几遍账，能看到未来几十年甚至上百年的收益，这才是大国工程的格局。   这就像是给已经装满水的水库又开了一条泄洪渠，原本堵着的水流瞬间就能变成巨大的势能，冲刷出一番新的天地，那些觉得不值当的声音，过个几年再回过头来看，恐怕自己都要笑当年的想法太简单。   这条路打通的不仅仅是江海，更是西南地区走向世界的信心和底气，以后咱们云贵川渝的老百姓，也能在家门口看着世界各地的货物来来往往，这种实惠是实打实能落到每个人头上的。MCN双量进阶计划   官方信源： 中华人民共和国交通运输部、《国家综合立体交通网规划纲要》、新华社关于平陆运河全线开工建设的报道