商业航天的思考大主线一般炒作时间2个月左右，如果把顶部震荡和后面双头时间算上，基本都3个月。商业航天以前多有炒作，和机器人真的很类似，以前都是渣男属性，但是突然就走出持续性了，这轮行情起始时间应该是11月24日，从时间来看，这轮主升已经走了一多半。很多人把它类比去年的机器人，走出了非常好的持续性，也出现了数只大牛股，比如中大力德，比如长盛轴承。商业航天诞生于海峡补涨周期，后续事件不断发酵，产业资金开始介入后，开始将其定位独立主线，也是那一天开始参与商业航天，后面随着分离平潭，以及这周的超强走势，个人进一步将其升级为超级大主线，那么行情就基本可以类比去年的机器人了。目前航天的高位票，本质情绪还是在做跨年，距离月底时间只有3个交易日，所以跨年结束后，这批票能否继续主升要打个问号，毕竟卡出异动的航发空间也没那么大，而其他即将卡出异动的品种能否承载板块情绪，仍需观察。做完这个月的跨年情绪，下个月就是春季行情，而明年指数是有5000点目标的，所以我们就要思考1月如果指数主升，共振的方向会是谁？前面大科技一直异动，我是更倾向于大科技的，但是现在不太看好达链，新易盛前面年内刚10倍，中际旭创也是一步之遥，这对我而言是一个预期达成，后面偏兑现的信号，另一点辅助佐证的就是，最近3天，指数共振的不再是大科技，而是商业航天，所以1月是否继续共振商业航天很重要。如果继续共振，那么指数主升，板块和情绪主升，可能1月就能很好承接情绪，完成从跨年预期，到春季行情的完美过度。如果过度成功，再看资金如果进攻，机器人的中大力德主要走的趋势，而长盛轴承也是破异动后的情绪抱团，目前前排的很多航天票，其实成交额是很大的，航发目前已经每天平均成交100亿剩余的时间就是一步步验证，这种板块强度还是非常高的，主要是量化的加持，真正意义的大分歧只有一天，现在越一致，后续分歧会越大，可能短期还有一次较大且持续时间较长的分歧调整，但是目前这个板块明显吸金，增量资金可能会让分歧不断延后，直至没有增量资金为止。周五指数8连阳，距离4000也很近，所以没有继续大幅主升的预期，而情绪周五开始大分歧，盘中也有跳水，后续几天可能会是一个不断掉队不断聚焦前排的行情，所以非主流板块尽量少碰，抱团这个位置也不太好参与了。