人类航空动力的一次极致尝试：世界最省油的喷气发动机，为何惨遭封杀？ 在航空动力的发展史上，NK-93 是一个令人扼腕的名字。这款由苏联库兹涅佐夫设计局研制的涵道桨扇发动机，代表了人类对燃油效率探索的极致。 它不是涡扇，也不是涡桨，而是一种介于两者之间的独特产物。其高达 16.6:1 的涵道比（相比之下，著名的GE90仅为9:1），让它成为了有史以来最省油的喷气式动力。 这意味着什么？意味着它能以喷气式飞机的速度，飞出螺旋桨飞机的经济性。曾有方案提出，用 2台 NK-93 替换伊尔-76原有的4台发动机，性能不减，航程反而大增。 如此强悍的技术，为何最终走向了坟墓？ 生不逢时： 项目诞生于苏联解体前夕，随后的经济崩溃让研发经费枯竭。设计局甚至一度靠变卖库存的NK-33火箭发动机来维持生计。 噪音顽疾： 虽然加装了机匣抑制噪音，但其巨大的桨扇在运转时产生的噪音依然巨大，难以满足日益严苛的民航适航标准。 2008年底，搭载NK-93的伊尔-76试验机完成了最后一次试飞。2011年，俄罗斯官方正式下达“死刑”：项目终止，技术封存。 NK-93 是一个时代的绝响。它证明了人类曾经触碰到更高效的飞行边际，却最终败给了现实的引力。