新舟700的翻身仗，打得漂亮！这款中国首款电传操纵涡桨支线客机，曾因加拿大普惠PW150C发动机断供，项目一度停滞，如今换装国产AEP500涡桨发动机，彻底实现技术突围！ AEP500是中国航发自主研制的5000千瓦级先进涡桨发动机，对比原规划的普惠PW150C（额定功率4600千瓦），功率提升约8.7%，实打实的技术升级；这款航发采用全权限数字控制系统（FADEC），搭配复合材料螺旋桨，燃油消耗率与PW150C持平，可靠性、大修间隔均达到国际同级别主流水平，核心零部件国产化率超90%，彻底杜绝外部卡脖子风险。 换装国产“心脏”的新舟700，性能优势更突出：标准78座布局，巡航速度550km/h，最大航程2700km，单发升限5690米，起飞滑跑距离1400米、着陆滑跑距离1200米，完美适配我国西部高原、山区的短跑道、高海拔机场，这也是新舟700立项之初的核心设计需求。 更重要的是，AEP500的价值远超一款民机动力！它是我国新型中型战术运输机的核心配套动力，运-15/30搭载4台AEP500后，最大起飞重量超100吨，载重能力可达30吨级，可运载15式轻型坦克、8×8轮式装甲车等主战装备，能在高原简易跑道、野战沙石跑道起降，补齐我国空军中型战术投送的关键短板。同时，AEP500的核心机技术可衍生军用改进型，适配新一代预警机、反潜巡逻机，真正做到军民融合、一机多用。 新舟700的研发历程，是中国航空工业的一个缩影：从依赖进口动力，到自主研制反超，不是偶然，而是厚积薄发的必然。这款客机，不只是填补了国产70座级涡桨支线机的空白，更是中国航发在涡桨领域，从跟跑到并跑的里程碑。 所有的技术封锁，最终都只会倒逼我们造出更强的中国造。中国蓝天，终由中国“心”守护！