17761-2024）已明确规定最高设计车速不得超过25km/h12，而外卖行业新国标也建议平台计算配送时间时，骑手平均时速不应超过15公里/小时3。以下从多角度分析限速的合理性与争议点： 一、支持限速的主要理由（安全优先） 1. 降低交通事故风险 - 数据显示，电动车速度超过25km/h后，制动距离非线性增长，事故死亡率从10%飙升至30%以上45。限速可显著减少骑手因超速引发的碰撞、侧翻等事故。 - 新国标要求超速时电机自动停止动力输出（非急刹），避免急停导致的安全隐患6。 2. 合规管理与行业规范 - 限速是法律强制性要求，骑手和平台均需遵守。部分地方政府已要求外卖平台建立安全制度，对超速行为进行处罚7。 - 平台需通过算法优化（如弹性配送时间、恶劣天气延时）适应限速规则，而非纵容违规38。 二、限速带来的现实困境（骑手生计压力） 1. 配送效率骤降，收入锐减 - 骑手日常平均车速需达40-50km/h才能保证收入（日接50单以上），限速至25km/h可能导致单量减少30%-40%，收入大幅下滑49。 - 测试显示，午高峰时段用25km/h车速配送，即使不闯红灯、不逆行，仍可能多数订单超时18。 2. 平台规则与限速的矛盾 - 当前平台算法要求高峰时段单均配送时长≤28分钟，若遇出餐延迟、小区禁入等情况，25km/h车速难以满足时效58。 - 超时扣分制（扣满封号）比罚款更严厉，骑手面临“慢即丢饭碗”的生存压力4。 3. 车辆实用性不足 - 新国标电动车车身纤细、储物空间小，无法满足外卖餐箱放置需求；上坡需脚踏助力，影响配送体验14。 三、平衡安全与效率的可行路径 1. 平台算法与规则优化 - 推广“时间段送达”替代“时间点”，延长恶劣天气配送时限，减少骑手时间焦虑38。 - 建立骑手疲劳监测机制（连续接单4小时暂停派单），避免过度劳累引发风险3。 2. 政策配套与车型选择 - 探索电轻摩（时速50km/h）作为外卖专用车型，需配套驾照考核和合规牌照，平衡速度与安全管理2。 - 推动小区动线优化（如设置骑手导视牌）、商家出餐时间透明化，从系统层面提升效率8。 3. 用户包容与行业协同 - 消费者需接受“外卖不再秒达”，通过备注“可延时”缓解骑手压力8。 - 骑手需强化安全培训，平台将交通违法纳入信用体系，对多次违规者严格处理7。 结论：限速必要，但需系统支持 - 限速是保障骑手和公共安全的底线措施，不能因短期效率问题妥协。然而，若仅靠强制限速而无配套改革，可能加剧骑手违规改装或退出行业25。 - 根本出路在于重构外卖生态：平台调整算法、政策提供柔性规则、用户接纳合理时效，三者协同才能实现安全与生计的平衡48。公开资料提示，当前部分骑手仍依赖旧国标车或改装车过渡，但长期看，合规化是必然趋势。各方需共同推动行业从“拼速度”转向“稳服务”。