这才刚刚开始，如果领空对日本关闭，打击也很大，因为俄罗斯对日本关了，要是我们再一关，它只能绕道美国或东南亚，去欧洲西亚路程直接翻倍。搞日本的方式太多了，它至今还没明白它只是一个小国而已。 可能有人没概念，北线有多重要？过去从东京飞巴黎，走俄罗斯领空12个多小时就能到，现在绕着走要16个小时以上，光油费一次就要多花18万多块，这还没算其他成本。 2025年12月的时候，日本成田机场就已经扛不住了，一周内飞欧洲的航班取消了一半以上，机场公司都公开说问题已经显现。 大家想想，这还只是少了一条北线而已，如果再少一条关键领空通道，日本的航线就真的被卡死了。 到时候它只能选两条难走的路，要么绕道美国，要么绕东南亚，不管选哪条，飞欧洲、西亚的路程都得翻倍，飞行时间直接从十几个小时变成二十多个小时。 别觉得这只是多花点时间的事，对航空业来说，时间就是钱，更是生命线，日本出口的那些精密仪器、生鲜食品，全靠航空货运的时效性撑着，现在飞行时间翻倍，生鲜可能运到欧洲就变质了，精密仪器多颠簸几个小时也容易出问题。 2025年3月，马士基公司搞过一次日本经中东走廊到土耳其的货运测试，就算走这条优化过的路线，也得15到20天，比原来的北线航空货运慢了太多，更有意思的是，日本自己的天空都不是完全自己说了算。 它境内有个横田空域，几乎把本州岛拦腰截断，自己的民航和自卫队飞机都不能随便进，每年光因为绕道这个空域，额外消耗的燃油费就有140亿日元。 连自己家门口的天空都不自由，还想在国际航线上硬气，这不是有点可笑吗？可能有人会说，日本航司不会开辟新航线吗？2025年1月，ANA集团确实宣布要新开几条欧洲航线，还计划增加航班数量。 但理想很丰满，现实很骨感，领空被限制，再怎么加航班，绕路的成本和时间都省不下来，最后要么涨票价把成本转嫁给乘客，要么自己扛着亏损。 2025年12月，就有日媒报道，网友讨论过关闭关键领空对日本的影响，当时就有人算过，一架波音787客机多飞10小时，光燃油开支就得多5.5万美元，这还没算空域过路费和机组人员的额外费用。 这些额外成本最后都会落到日本经济上，旅游业会受影响，毕竟机票贵了，愿意去日本的人就少了；制造业也会受冲击，供应链一延误，国际竞争力直接下降。 俄罗斯关闭领空后，欧洲航司已经吃过亏了，很多航线因为成本太高直接停飞，日本现在相当于在重走这条路，而且可能走得更难。 其实核心问题就一个，日本始终没认清自己的定位，总想着在国际上刷存在感，却忘了自己是个地理上极度依赖周边的岛国。 领空这件事只是一个缩影，它的很多发展命脉都攥在别人手里，这种情况下还不安分，迟早要吃大亏。 国际博弈里，实力永远是硬道理，而地理格局就是实力的一部分，日本连最基本的空域自由都保障不了，还想着争当大国，这本身就是个伪命题。 真正的大国，首先要能掌控自己的命运，从天空到陆地再到海洋，都得有自主选择的权利，日本显然还没做到这一点，甚至可能永远做不到。 未来的国际航线格局只会越来越清晰，依赖别人的路注定走不远，日本如果再不醒悟，继续抱着不切实际的幻想，接下来遇到的麻烦只会比关闭领空更大。 每个国家都得找准自己的位置，认清自己的能力边界，这才是长久发展的根本。违背这个规律，再怎么折腾都是徒劳。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！