越南终于摊牌了，最近越南相关部门负责人，直接下了死命令：哪怕砸锅卖铁，那条把国家南北贯通的高速铁路，必须在2026年年底前破土动工。这一嗓子喊出来多少有点，不再装了的意味，毕竟为了这条仅仅是图纸上的“巨龙”，河内已经在梦里纠结了，整整二十多个年头。 这话出自越南总理范明政。他最近主持国家重大铁路工程项目会议，那调子定得斩钉截铁。会议上他搬出五十年前国家统一时的“神速、再神速，大胆、再大胆”精神，就是要给这条铁路的命运来个终极一搏。 这一搏，代价不小。你知道这条铁路要花多少钱吗？大约673.4亿美元。这可不是轻飘飘的数字，它几乎是越南去年GDP的近五分之一。范明政说要“多元化”搞钱，把中央和地方的财政、信贷、债券、乃至PPP模式全押上，颇有些豁出去的架势。 动静这么大，只因这条铁路是越南的“百年大计”。它南北贯穿1541公里，把河内与胡志明市一线牵起，设计时速瞄准350公里。有了它，未来南北通勤时间有望从三十多个小时压缩到短短五小时。 可蓝图背后是长达二十多年的举棋不定。方案反复论证，预算几度飙升，技术路线摇摆于日本新干线与中国标准之间。直到去年底，越南最大企业Vingroup突然宣布撤资，更给项目蒙上阴影。 但这次命令的狠劲，显示越南高层想彻底终结这种犹豫。范明政直接要求，相关的特殊法律机制草案，必须在今年四月前就提交政府审议，五月就要送到国会去表决。所有配套法令的制定工作，也必须限时在五月底前完成。这摆明了是要用超常规速度，扫清一切法律和制度上的障碍。 另一项棘手任务是征地。高铁穿过20个省市，单是庆和省一段，就需要建设多达31个安置区，来迁移受影响的家庭。地方政府已被要求在今年八月就启动统一的征地清理仪式。 有意思的是，越南这次不想只当个出钱的业主。他们给本国企业画了一张诱人的大饼。政府鼓励本土企业参与整个项目价值链，从土建到设备制造。像长海集团（THACO）就雄心勃勃，提出了超过600亿美元的分阶段投资方案。 一些越南建筑公司甚至自信地表示，国内企业完全有能力承担70%到80%的工程建设。越南两大科技巨头Viettel和VNPT，也已着手研究铁路通信和信号系统的技术接收与开发。 这盘棋下得很大。越南要的不只是一条铁路，更想借这个机会，带动本国重工业、数字产业和整个基础设施建造能力的全面升级。范明政强调项目推进要有“三有两无”精神，其中“三有”就是必须有利于国家、人民和企业。 当然，豪言背后是巨大的不确定性。670多亿美元的天文投资，钱从哪里稳稳落地？复杂的地质条件，技术能否完全驾驭？国内企业的雄心，如何与国际顶尖标准无缝对接？这些都是悬在空中的问号。 但越南似乎铁了心。他们把这看作一场国运的博弈，宁可“砸锅卖铁”，也要把这张拖了二十多年的蓝图，狠狠地摁进现实的土地里。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 越南高铁