我们以2020年的盈亏数据为参考，加上日均最大客流量进行比较。我们先看一下日最高客流量低于100万的城市，这些城市很多只有一条运营线路，但差距还是比较明显的，如佛山只有1条运营线路，日最高客运量达到67万，而昆明有5条运营线也只达到67万。不少城市日最高客运量没有数据，估计数据并不是那么好看，如果绍兴的日均客运量只为3.77万人次。

这一部分城市中，也有像福州、无锡、常州经济发达的城市。单单从运营数量和日最高客运量，还不容易看出城市的经济差距。

大家知道，地铁是国家为百姓谋福利的工程，很多并没有收益，甚至亏，但并不是线路少，客流量少的地铁就更糟糕，我们以上面出现的部分城市为例。2020年厦门和兰州两个城市都有收益，厦门达到1.6亿，兰州达到1.21亿，而长春却达到-29.79亿。

我们再看地铁日最高客运量达到100万到300万的城市，（因为制表失误，大连统计错了），这些上榜的城市经济发达，要么是省会城市，要么是直辖市或计划单列城市，其中长沙的日最高客运量最高达到280多万，而天津虽然也达到186万，但相比较其他直辖市有点偏少。

我们再看日最高客运量达到300万以上的城市，这个10个城市，杭州的最高客运量杭州最少，达到328万，突破1000万的有三个城市，深圳和成都达到700万以上，重庆、南京、武汉和西安，在400万以上。

我们这些城市的盈利情况，我们会发现除了直辖市外，南京达到-34.46亿，成都达到-76.68亿高居榜首 ，同样是计划单列城市，青岛和宁波差不多，达到-19.4亿和-21.14亿。但还是一些城市收益不错，武汉达到15.78亿，沈阳达到5.55亿，苏州南昌和济南成绩也是不错的。