日本车企凉了 当地时间1月9日，根据最新公布的数据显示，日本三大车企2025年12月在华销售均下滑。 日产汽车相较上年同期减少22.7%，至57947辆，时隔6个月再次减少，而丰田和本田依然持续两位数的减幅，这也说明中国民众对于日本汽车好感度正在逐渐降低。 这数据，看着都扎心。日产上个月卖了不到五万八千台，比去年少了快两成三。本田更惨，直接少卖了四成，就剩六万六千多台。丰田也好不到哪儿去。 看看全年，更清楚。本田去年一年在中国卖了64.5万台，比前年直接少了快四分之一。日产全年卖了65.3万台。这数和他们的巅峰时候比，简直一个天上一个地下。拿本田来说，2020年还能卖162万多台，现在只剩个零头了。日产也从年销156万台的高峰跌了下来。 为什么卖不动了？市场变了。以前大家买车，图省油、皮实、开不坏。现在呢，先看是不是电车，屏幕够不够大，车机聪不聪明。日系车引以为傲的发动机、变速箱，突然不值钱了。中国品牌电动车，设计天马行空，里面空间大得像个客厅。日系车的优势，没了。 他们不是没努力。日产去年四月推了纯电轿车N7，起售价不到12万，想靠性价比抢市场。上市后卖得还行，算是个亮点。丰田也搞了铂智3X这样的电动车，定价比同类的比亚迪元PLUS还便宜。最拼的是日产，直接把新天籁装上华为鸿蒙5.0车机，入门价压到12.99万。这放在以前不敢想。 但问题就在这儿，这点努力追不上中国速度。中国电动车充电桩都超过1000万根了。电池技术进步飞快，续航焦虑早就缓解了。智能驾驶成了新车标配。这些领域，中国品牌冲在前面。日系车跟着后面跑，太累了。 中国团队现在话语权变大了。日产说，中国研发团队能决定产品性能和动力配置。丰田也把未来中国车型的开发权，更多交给本土的工程师。这是明白过来了，只有中国人才最懂中国人要什么。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。