核心要点

达美航空预计2026年调整后每股收益区间为6.50-7.50美元。

该航司预计一季度营收同比增长5%-7%，调整后每股收益为0.50-0.90美元，与分析师预期相符。

达美航空是首家发布季度业绩的美国航空公司。

达美航空一架波音767-332（ER）客机

达美航空首席执行官埃德・巴斯蒂安表示，得益于强劲的出行需求，尤其是高端市场需求，公司2026年盈利较2025年增幅有望超20%，并有可能创下历史新高。

达美航空于周二发布业绩展望，预计2026年全年调整后每股收益为6.50-7.50美元，而分析师此前预期该数值为7.25美元。

作为2026年首家发布季度业绩的航空公司，达美航空预计今年一季度销售额同比增幅最高可达7%，调整后每股收益区间为0.50-0.90美元。相比之下，伦敦证券交易所集团（LSEG）调查的分析师此前预测其一季度每股收益为0.72美元。

巴斯蒂安称，在当前的“K型经济”格局下，达美航空处于优势一端，营收增长更多来自于高消费能力的客户群体。

他向记者表示：“我们正在规划来年的运力增长……实际上，公司新增的座位将全部投放于高端舱位，经济舱不会增加任何座位。”

数据显示，达美航空去年四季度经济舱机票营收同比下滑7%，降至56.2亿美元；而头等舱、商务舱等高端舱位机票营收同比增长9%，达到近57亿美元。这意味着高端舱位营收规模已反超经济舱，这一里程碑的到来比达美航空原本预计的时间提前了整整一年。不过从全年数据来看，经济舱营收仍高于高端舱位。

达美航空透露，进入2026年以来的前几日，休闲旅客和商务旅客的机票预订量均表现强劲。回顾2025年初，该公司也曾对全年业绩抱有创纪录的期待，但由于特朗普总统在去年初征收关税，再加上美国政府遭遇史上最长时间停摆（直至去年11月末才结束），航空出行和机票预订受到严重干扰，公司随后被迫下调了业绩预期。

巴斯蒂安在展望2026年业绩时语气更为谨慎，他向记者表示：“在诸多不确定性因素明朗之前，我们不会贸然预测或承诺实现创纪录盈利。”

他指出：“我们清楚地认识到当前面临的各类风险。过去一年如此，我认为今年也不例外……地缘政治局势，无论是国际层面还是美国国内政策层面的变化，都将是影响业绩的关键变量。”

以下是达美航空去年四季度业绩与伦敦证券交易所集团（LSEG）统计的分析师普遍预期的对比情况：

调整后每股收益：实际1.55美元，预期1.53美元

调整后营收：实际146.1亿美元，预期146.9亿美元

尽管业绩预期有所下调，但达美航空去年四季度仍实现盈利12.2亿美元，合每股收益1.86美元，同比增幅接近45%；同期营收为160亿美元，同比增长3%。若剔除一次性项目影响，公司四季度盈利为10.2亿美元，合每股收益1.55美元，略高于市场预期。

巴斯蒂安强调，高端产品营收增速持续高于经济舱，这一趋势仍在延续。

达美航空于周二同时宣布，将向波音公司订购30架787-10“梦想客机”。这是该公司首次采购这款美国制造商生产的远程宽体客机，订单落地的背景是大型客机的市场需求正持续回升。

约十年前，达美航空曾将空客A350列为远程航线的主力机型。在新冠疫情期间，该公司退役了旗下所有波音777客机，此后进一步加大了对这家欧洲飞机制造商的采购力度。达美航空表示，此次订购的波音787-10客机将于2031年开始交付，这也从侧面反映出航空公司正纷纷抢占未来十年的飞机交付机位。

此外，达美航空还拥有额外增购30架波音787-10客机的选择权。