快讯！ 中国突然宣布了。 近期，在上海，中国商飞把C929大飞机的研发和生产全面推进，广联航空对外确认加入生产线建设；同时放出明确信号，后续尽量不再用西方的发动机，而是自己上长江‑2000，不过这台发动机还在各项测试中，什么时候能拿到民航部门的准飞证还没定下来。 这波操作直接瞄准280座级、12000公里跨洋航程，妥妥对标波音787和空客A350，要在宽体机市场分一杯羹。 长江-2000可不是凑数的，测试中飙出35.2吨推力，和国际顶尖发动机同台竞技，燃油效率还提升15%，硬核数据让人眼前一亮。 不少人觉得，放弃西方发动机虽冒险，但能彻底摆脱卡脖子，1200家国内供应商撑起的90%国产化率，才是真底气。 按规划，C929要2032年拿适航证，2035年商业首飞，现在已进入详细设计阶段，2027年就能交付大型零部件。 当下波音陷安全争议、空客产能紧张，正是C929突围的好时机，再加上C919的运营经验铺垫，市场期待值拉满。 但国际适航认证、批量生产稳定性这些难关还得慢慢闯，这种稳扎稳打的态度，才是中国航空崛起的关键。