买电车还是油车？这问题吵了几年，到现在还有人在问。 我琢磨了一下，发现问这问题的人，多半心里早就有偏向，就是想找个人给个肯定。 但实话往往不好听。 我两个朋友，就是活生生的例子，账本完全不一样。 先说老张。他干销售，一年随随便便跑两万五千公里以上。以前开辆日系油车，百公里七个油，一个月光加油就得一千五六。他后来换了辆标称五百多续航的电车。 他跟我算过一笔账，特别清楚。 他家有桩，晚上十点后充电，一度电四毛八。他那车电池七十度，充满不到三十四块钱，能跑四百多公里。算下来，一公里连八分钱都不到。他一个月电费也就三百出头。 保养？电车没什么可保养的。他两万公里去一次，检查一下，换个空调滤芯，一百多块钱搞定。以前那油车，小保养一次就得五百块。 这里头就有意思了。按他一年两万五千公里算，油费加保养，以前一年要花接近两万。现在用电车，电费加保养，三千五打住了。一年省下一万六。车价差的那几万，三四年就省回来了。 他原话是：“我这跑法，开电车就跟捡钱一样。省下的都是真金白银，带老婆孩子多下两顿馆子，不香吗？” 再说我表弟小王。情况就反过来了。 他在家办公，一年撑死了跑四五千公里。上次加油，还是两个月前的事。他当初也跟风想换电车，被我劝住了。 我给他也算了笔账。 他就算装了家充桩，一年电费顶天四五百块钱，确实比油费便宜。但他那辆老轩逸，一年油费也就两千多块。里外里，一年只省一千五。 可他那老车现在卖，也就值三万块。换台同级别电车，最少再加个八九万。这差价，够他加多少年油？ 更关键的是，车是折旧的。他那油车已经跌到谷底了，再开三年，还能卖两万。新车开三年，掉价可狠得多。到头来，省的那点油钱电钱，全贴进贬值里了，可能还得倒亏。 他听完就笑了，说算了，还是老伙计开着吧，省心。不用琢磨充电桩车位，不用算计几点充电便宜，出远门也不用规划路线看充电站。 所以，回到开头那个问题。 说白了，根本不是什么电车油车之争，而是你过日子方式的自我审视。 你一年要是能跑上一万五千公里以上，特别是能安家充桩的，闭着眼选电车。那省下来的钱，肉眼可见。 你要是就市区代个步，一年万把公里都跑不到，真别折腾。你省的那点钱，抵不上操心，更抵不上新车贬值那个大窟窿。 最后提一嘴，还有个隐形前提。 有没有家充桩，体验是一个天上一个地下。没有私桩，全靠外面快充，那所谓的“省”，就得打不少折扣，还得搭进去不少时间成本。 我那个跑网约车的远房亲戚就说，他每天雷打不动要匀出四十分钟找桩充电，冬天夏天还得抢带棚的位子。这份算计和等待，没人给你算进成本里。