语出惊人？清华教授柳冠中厉声质问，振聋发聩！他说:“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，人去哪了？科技不要人了，我们还要科技干嘛？   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   那天，清华大学教授柳冠中在一场公开活动上，看着台下展示的一连串“无人科技”案例，突然抛出一句重话：无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，东西越造越多，人去哪了？要是科技连人都不要了，我们还折腾科技干嘛？   因为他说的不是空话，现实里，无人科技确实已经跑得飞快，自动驾驶平台开始在多个城市接单，无人配送车在合肥一天能跑两千多票快递，青岛的无人酒店连前台都不需要，人刷个脸就能入住，站在使用者的角度看，这些东西确实方便、省事，还显得很“高级”。   可问题往往藏在用着顺的时候，真轮到自己被机器“卡住”，体验就不一样了，有人在无人酒店人脸识别失败，只能对着屏幕反复尝试，深圳有家无人面馆，48秒就能出餐，但因为没有人工调味，被吐槽“比预制菜还难吃”，这些场景让人意识到，并不是所有“去人化”，都会换来更好的生活。   企业当然有自己的说法，最常见的词就是“效率革命”，但仔细一算账就明白了，传统零售请一个收银员，每个月要付工资，换成自助结账机，一次投入就能用好几年，对企业来说，这是实打实的成本下降。   问题在于，被省掉的那个人，并不会自动变成“更高级的人才”，职友集的数据显示，2025年无人便利店的招聘岗位比上一年少了两成，很多原本靠这份工作吃饭的人，并没有等来新的位置。   有人说可以转型、可以学习新技能，现实却没那么简单。现在教无人机操作的培训班确实很火，但技术更新的速度，往往比学习还快。   等你学会了，岗位需求可能已经变了，像无人驾驶催生出的新职业，比如智能汽车测试员，对知识结构和学习能力要求并不低，不是每个司机都能轻松跨过去。   柳冠中担心的，也不只是就业本身，而是方向的问题，当“无人化”成了一种目标，而不是手段，人的感受就很容易被忽略。   青岛无人酒店的困境、被拆掉的机器人陪护养老项目，都在提醒一件事，如果技术只是为了证明自己“可以没人”，那它就已经偏离了初衷。   更深一层的隐忧在于，核心技术正在集中到少数企业手中，算法、传感器、平台规则都掌握在他们那里，普通人只能被动适应，就像资源被垄断一样，规则怎么定、速度怎么跑，普通劳动者几乎没有议价空间，柳冠中那句“人去哪了”，真正指向的，其实是人的尊严和位置。   也并非完全没有纠偏的尝试，政策层面已经开始给无人科技画边界，发改委把民用无人机运营纳入准入清单，工信部发布了服务机器人伦理指南，欧盟也要求高风险AI必须透明，这些信号都在说明，效率不能成为唯一标准。   一些地方的实践也更接近“以人为本”，有自动驾驶项目优先招原来的司机，培训他们做测试和监控，合肥在推进无人配送时，也帮助快递员转成远程监管岗位。技术依然在用，但人没有被一脚踢开。   回头看，柳冠中的质问并不是在否定科技，他反对的，是那种只盯着成本和速度，却忘了人本身的“技术崇拜”，洗衣机、高铁之所以被接受，是因为它们减轻了人的负担，而不是把人挤出生活。   真正值得骄傲的科技，不是看能替代多少岗位，而是看能不能让更多人活得体面、有选择，当技术能帮人站得更稳，而不是把人推到边缘，它才配得上“进步”这个词。   对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！