加拿大总理突然宣布了一个大好消息： ​​1月16日，正在中国访问的加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 这个政策转变的幅度，堪称“悬崖式”调头。要知道在2024年，加拿大前特鲁多政府才刚刚追随美国，对中国电动汽车挥舞起100%的惩罚性关税大棒。短短一年多，从彻底拒之门外到敞开一道门缝，卡尼政府的态度为何发生180度大转弯？ 卡尼的算盘，背后是三重迫切的现实压力。 首先，来自美国的关税压力让加拿大经济“很受伤”。特朗普政府对加拿大商品加征关税，严重冲击了汽车、钢铁等支柱产业。加拿大不得不暂停了不切实际的“电动汽车强制销售目标”，因为本国产业根本无力单独应对。在这种自顾不暇的窘境下，追随美国对中国搞高压封锁，成本已经高到无法承受。 其次，加拿大消费者和产业界对优质平价电动车的需求是真实的。卡尼自己都承认，中国电动汽车在性价比、能效和创新方面全球首屈一指。高昂的关税最终转嫁给加拿大消费者，阻碍了其绿色转型和环保目标的实现。引入中国电动车，能直接降低民众的用车成本。 更深层的第三点，加拿大在电动汽车领域有求于中国。卡尼明确说，为了打造有竞争力的本土电动汽车产业，“加拿大要向中国学习并开展合作，与中国协同共建供应链”。这相当于承认，在电动汽车这条未来赛道上，与中国合作比对抗更符合加拿大的国家利益。 当然，这份“大礼”并非单方面馈赠，而是精心设计的“配额管理”模式。每年4.9万辆的初始配额，既能让中国车企重新进入市场，又给加拿大本土产业留下了缓冲空间。加方还承诺，配额数量将按一定比例逐年增长。这被视为双方通过谈判达成的务实平衡。 这份汽车协议，只是中加关系“破冰”的一部分。卡尼此次访华是八年来加总理首次正式访华，双方签署了重要的《中国—加拿大经贸合作路线图》，甚至将经贸联委会机制升格为部长级。作为一揽子解决方案，中方也将相应调整对加拿大油菜籽等农产品的措施。这意味着，双边经贸正在从“政治化对抗”回归“务实化合作”的轨道。 卡尼政府的转向，给其他西方国家上了一课。它赤裸裸地揭示了一个道理：在全球化产业竞争中，尤其是在电动汽车这种中国已确立显著优势的领域，盲从政治站队、实施保护主义，最终只会锁死自己，让本国产业和消费者付出代价。真正的“政治正确”，是服务于本国的经济发展和民众福祉。 对于中国电动汽车产业而言，加拿大市场的重新开放，是继欧盟之后又一个重要突破。这再次证明，技术和产品的硬实力，是打破贸易壁垒最有效的钥匙。世界市场需要中国制造，这不是一句口号，而是正在发生的现实。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。