最新消息：1月16日，加拿大和中国达成“电动车换油菜籽”互降关税初步协议。加拿大将允许最多49000辆中国电动汽车进入加拿大市场，适用最惠国关税税率6.1%。而中国将在3月1日前将加拿大油菜籽的关税降至约15%。 这不是什么突发的友好合作，而是之前贸易摩擦闹到没法收场后，被逼出来的务实选择。 这事得从2024年说起，当时加拿大跟着美国的节奏，对中国出口到当地的电动汽车加征了100%的附加税，算上原本的税率，综合下来超过100%。 这一下就把中国电动车挡在了加拿大市场门外，2024年下半年开始，中国对加电动车出口直接掉头往下滑，之前快速增长的势头全被打断。 咱们这边也没含糊，很快就对加拿大的油菜籽发起反倾销调查，到2025年8月，开始对加拿大油菜籽征收75.8%的保证金，相当于把加拿大油菜籽的出口成本抬到了天上去。 加税之后，两边都没占到便宜。加拿大那边的油菜籽种植户可遭了殃，中国本来是他们最大的市场，之前每年一半以上的油菜籽都卖到中国，2023年光这一项就有50亿加元的出口额。 关税一涨，加拿大油菜籽根本没法在中国市场竞争，西部四万多户种植户，人均损失好几万美元，收获的油菜籽堆着卖不出去，价格还一个劲往下掉。 萨斯喀彻温省是加拿大最大的油菜籽产区，省长这次特意跟着总理卡尼访华，说白了就是为当地农民站台，逼着联邦政府解决这事。 加拿大政府也扛不住国内的压力，农业是他们的支柱产业之一，油菜籽卖不动，农民的选票就保不住。 而且他们心里清楚，中国电动车的实力摆在那，性价比、能效都没得说，就算加税，加拿大消费者想买便宜电动车还是得找中国货，加税反而让本土市场价格居高不下，最后坑的是自己人。 所以这次松口，允许每年最多4.9万辆中国电动车进入加拿大，关税降到6.1%的最低水平，不再收那100%的附加税，这个额度差不多回到了没打贸易战之前的样子，还承诺会逐年往上调。 咱们这边也做出了让步，答应在3月1日前把加拿大油菜籽的关税降到大概15%，比之前75.8%的保证金大幅下降。 这不是妥协，而是基于实际需求的调整，加拿大油菜籽质量不错，适量进口能丰富国内市场供给，也能稳定农产品价格，对咱们的加工企业来说，成本也能降下来。 而且中国一直是加拿大第二大贸易伙伴，2024年双边货物贸易总额达到1187亿加元，保持贸易畅通对双方都有好处，没必要一直僵着。 其实这场贸易博弈的背后，还有加拿大想摆脱美国绑定的小心思。之前加拿大跟着美国对中国加税，完全是被牵着鼻子走，结果自己的核心产业遭了重创。 这次卡尼访华，带了五位部长级官员和省份省长，阵容不小，就是想展现务实态度，不想再被美国的对华战略绑架。 毕竟美国对加拿大也没那么客气，特朗普政府一直对加拿大指手画脚，加拿大也想通过改善对华关系，争取更多战略自主，为自己留条后路。 要说明白的是，这次达成的还只是初步协议，能不能落到实处还得看后续执行。加拿大之前有过出尔反尔的情况，这次承诺的电动车配额和关税优惠，得真正兑现才行。 咱们这边降低油菜籽关税，也是基于反倾销调查的阶段性结果，后续还会根据实际情况调整。 而且4.9万辆的电动车配额，占加拿大国内汽车市场不到3%的份额，说明加拿大还是留了一手，没完全放开市场，后续双方的博弈还会继续。 不管怎么说，这场“电动车换油菜籽”的交易，本质就是双方放弃了之前的对抗姿态，回归到务实贸易的轨道上。贸易不是零和游戏，你卡我一下，我反制你一下，最后只会两败俱伤。 加拿大认清了自己的短板，知道农业离不开中国市场，也明白中国电动车的竞争力没法靠关税阻挡；咱们也基于自身需求，给了对方台阶下，同时打开了北美电动车市场的缺口。 这种互相让利的模式，也给其他国家提了个醒，在全球贸易环境复杂的当下，搞对抗、跟风施压根本解决不了问题，只有坐下来谈，找到彼此的需求点，才能实现互利。 后续就看双方能不能守住承诺，把关税调整落到实处，让种植户、企业和消费者都能真正受益，而不是只停留在纸面上的协议。毕竟市场不等人，错过的机会再想补回来，就没那么容易了。