2025年10月，新西兰政府干了件惊人的事，宣布把两艘跨海峡渡轮建造订单给了中国广船国际，为此放弃在韩国项目投入的6.71亿新西兰元。 这事儿还得从库克海峡的渡轮问题说起。那里的渡轮平均28岁，超期服役，一年停运二十多天，货运和乘客都苦不堪言。2019年新西兰就想换船，2020年和韩国现代尾浦合作，方案虽华丽，船长达217米，还有餐厅休息区，但港口根本容不下，得大规模改造。而中国造船实力强，技术可靠，新西兰这波换合作方，看似扔了6亿，实则及时止损，选对了路。