科技犬总结 看完这三张2025年的燃油车销量榜，感觉就像逛了个车市大集，挺热闹的。虽然现在满大街都在聊电车，但一看这数据，燃油车的“基本盘”还是相当扎实的。我来给你捋一捋，用大白话总结一下这几个榜单里最值得聊的事儿。首先，从大盘上看，燃油车“老将”们宝刀未老。虽然声量被新能源压过，但卖得好的燃油车，销量数字依然很能打。你看轿车榜首的日产轩逸，年销32万辆，这个数字放在任何时代都是“爆款”级别。SUV冠军吉利星越L也卖了24万多辆，紧随其后的博越L也有23万多辆。这说明对于很多家庭用户来说，一辆靠谱、省心、没有里程焦虑的燃油车，依然是首要选择。市场总量依然庞大，只是竞争更白热化了。其次，三大细分市场，各有各的江湖。轿车市场：德日争霸，自主品牌猛攻轿车榜是竞争最激烈、格局最稳的。轩逸、朗逸、速腾这“老三样”牢牢霸占前三，帕萨特、凯美瑞、迈腾这些中级车常青树紧随其后。这基本就是日系和德系家用车的天下。但惊喜在于自主品牌：长安逸动、红旗H5、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8都挤进了前15，而且销量咬得非常紧，都在15-17万辆这个区间。这说明在10-15万这个核心价位，国产轿车在设计、配置、动力上已经获得了相当多消费者的认可，开始动合资品牌的蛋糕了。另一边，豪华品牌里奥迪A6L一骑绝尘，比宝马5系和奔驰E级加起来卖得还好，不愧是“官车”光环加持。SUV市场：自主品牌扬眉吐气，合资群雄并起SUV榜单是最提气的，前三名里自主品牌占了俩（星越L、博越L），而且冠军亚军都是吉利，这绝对是个标志性事件。瑞虎8、长安CS75 PLUS、哈弗大狗也都在前列。自主品牌在SUV领域，凭借更大的空间、更丰富的配置和更新的设计，已经实现了全面的领先。合资品牌这边则是“群雄割据”，丰田的RAV4、卡罗拉锐放、锋兰达，大众的途观L、探岳、途岳，本田的CR-V，加上BBA的Q5L和GLC，大家销量差距不大，各有各的受众，但明显失去了过去的主导优势。这个榜单最能看出市场格局的变化。MPV市场：一家独大，两极分化严重MPV市场就非常有意思了，可以说被丰田“双车战略”统治了。赛那和它的姊妹车型格瑞维亚，直接包揽了冠亚军，而且把第三名别克GL8甩开了一段距离。曾经的MPV霸主GL8看来主要市场被分流了。这个市场总量小很多，冠军赛那也就9万多辆。榜单从第六名奥德赛开始，销量就掉到了2万辆以下，到了第20名大通G10，只有三千多辆。这说明燃油MPV是一个需求高度集中、非常细分的市场，主要就是满足多孩家庭和高端商务接待，除了头部两三款，其他车型都只是“陪跑”。最后，几个有趣的观察点：“两田”的SUV很能打：虽然轿车被大众压着，但丰田在SUV榜上有RAV4、锐放、锋兰达、威兰达四款车进榜，本田也有CR-V和皓影。它们靠的是稳定可靠的口碑和庞大的产品矩阵。有些经典车显出疲态：比如轿车榜末尾的卡罗拉和宝来，销量都不到10万辆，和它们巅峰时期相比差距明显，可能受到了同门电车或更便宜自主车型的冲击。燃油MPV的选择其实不多：榜单上除了丰田、别克、传祺，后面的车型销量断层很厉害，如果你想买辆燃油MPV，可选的、销量主流的车型其实屈指可数。总结一下：2025年的燃油车市场，远没到“落幕”的时候，更像是一个格局重塑的“中场战事”。轿车市场，德日系守着基本盘，但国产车已经兵临城下；SUV市场，自主品牌完成了逆袭，占据了C位；MPV市场，则被新的王者定义。这些数据告诉我们，消费者在用真金白银投票：在燃油车领域，他们要么选择轩逸、卡罗拉锐放这种极致省心实用的“经济适用车”，要么选择星越L、BBA这种在品质、科技或品牌上有着鲜明特色的车型。中间那些特点不突出的“老面孔”，压力就越来越大了。总的来说，这份榜单描绘的是一个更理性、更多元、竞争更残酷的燃油车市场。电车在冲击，内卷在加剧，能留在榜上的，都是有两把刷子的“硬角色”。