大河报·豫视频记者祁驿

2025年全年新能源汽车销量数据新鲜出炉，国内终端累计销量达1238.6万台，同比增长15.2%，狭义乘用车市场渗透率升至53.1%，意味着每卖出两辆新车中就有一辆是新能源，市场格局已完成根本性重塑。

纯电市场成为自主车型的主战场。吉利银河星愿以45.95万辆的成绩登顶年度销冠，比常年热销的上汽通用五菱宏光MINI多出3.25万辆，6.38万元起的亲民定价和五门五座实用布局，成为家庭代步首选。

特斯拉ModelY作为前三中唯一非自主车型，全年销量38.23万辆稳居第三，但同比下滑20.65%的表现略显乏力。其12月销量4.99万辆，环比大涨47.29%，末端冲量痕迹明显，与年初单踏板模式争议带来的市场波动形成呼应。

新势力品牌表现分化明显。小米汽车两款车型跻身前列，SU7以25.8万辆位列第五，同比增幅达88.85%，凭借全系标配的智能座舱和辅助驾驶配置，吸引了大量30-35岁的增换购用户。小鹏MONAM03同比暴涨261.25%，17.52万辆的累计销量使其成为新势力走量主力。

自主与合资的差距在纯电领域持续拉大。自主品牌包揽年度前二，前十榜单中占据八席，吉利、比亚迪、长安等品牌多点开花。合资品牌仅广汽丰田铂智3X、一汽丰田bZ3等少数新车型上榜，华晨宝马i3、奥迪Q4e-tron等传统纯电车型销量同比大幅下滑，市场竞争力持续弱化。

插混市场则呈现比亚迪一家独大的格局。秦PLUS、秦L、海豹06包揽年度前三，累计销量达64.25万辆，凭借第五代DM技术实现2.9L百公里亏电油耗和超2000公里综合续航，精准击中用户里程焦虑痛点。

自主新势力在插混领域同样崭露头角。吉利银河星舰7销量10.2万辆，同比激增496.29%，成为自主阵营新增长点。方程豹豹512月销量环比暴涨68.92%，腾势D9以8.21万辆入围前十，同比仅降0.59%，展现出极强的市场稳定性。

合资品牌在插混市场几乎全面失守，仅别克GL8以5.56万辆位列第20，同比暴涨138.6%，成为榜单中唯一的合资车型，艰难守住一席之地。

增程式混动市场头部效应显著，同时尾部品牌迎来爆发。理想L6以16.6万辆登顶，领先第二名问界M84.24万辆，理想、问界两大品牌承包了TOP7中的6席，问界更有4款车型入围前20，成为最大赢家之一。

小众品牌和尾部新势力成为增程市场的增长黑马。北京越野BJ40同比暴涨20220.97%至3.78万辆，智界R7增幅更是高达38568.97%。与之形成反差的是，理想L9、哪吒L同比跌幅超47%，深蓝SL03暴跌86.95%，仅售出0.49万辆，头部与尾部车型表现两极分化。

从全年数据来看，自主新能源品牌已形成技术和市场双重优势，纯电、插混、增程多条技术路线并行发展。对于消费者而言，自主车型可选范围更广、性价比更高，而合资品牌若不加快技术迭代，市场份额恐将进一步被挤压。