1月19日，英国政府宣布推出一项总额高达3.18亿英镑的电动卡车购置补贴计划，运输企业可以在今年3月前提交申请，针对26吨以上的最大型车辆，每辆车补贴上限直接给到12万英镑，相当于14万欧元，这手笔一看就是下了狠心要推动货运行业绿色转型了。 这么着急撒钱，英国也是没办法了。 他们定的目标太狠，2030年就要淘汰燃油车。再看看去年七月的电动车注册数据，纯电厢货销量是猛增了七成多，可总量还是差得远。目标要求零排放车占到16%，实际才不到9%。 钱不白给。这笔补贴其实是6.5亿英镑大计划里的一部分。政府去年就投了3000万英镑，在英国各地建了三千多个卡车专用充电桩。 这还不够。私营公司也在动。有充电运营商和高速公路服务区合作，要建一批400kW的超充站，说是十分钟能充160公里。有的充电站还专门为卡车设计，不用倒车就能充电。 更厉害的是那个叫ZEHID的示范项目。政府说要投两亿英镑，目标是在2026年3月前，让几百辆零排放重卡跑起来，还要配套建好七十多个充电加氢站点。 政府不光给甜枣，鞭子也准备好了。从明年七月开始，英国自己的碳排放交易体系就要覆盖航运业了。跑英国国内航线的船，排放都要算钱。 陆上货运的压力只会更大。重卡占英国国内交通碳排放的五分之一。卡车电动化要是慢了，全盘计划都得卡壳。 所以啊，这笔3.18亿的补贴，是救急的强心针。它要马上拉起销量，给整个产业链——造车的、建充电桩的、跑运输的——吃一颗定心丸。 咱们这边看着热闹，也得想想自己的路。补贴能启动市场，但最终还得靠产品自己赚钱。就像咱们国内，很多电动重卡司机不是为环保，是为省油钱才买的。市场自己转起来了，那才是真本事。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。