36kr 昨天这篇内容信息密度很大，新L9在理想内部成为全村的希望，反攻的号角也将由新一代L9开启:- 2025年销量负增长，2026年拟发起全面反击，- 26年内部目标约 40% 增长，对应 55 万年销，- 理想核心战略调整为重回增程产品领先地位，- 2026年理想L系列将迎来一次系统性大改款，- 改款产品策略回归精简SKU，减少版本数量，- 核心配置将下放，全系标配 5C 超充等能力，- 新一代L9成为理想2026年最核心战略车型，- 理想内部共识为先打赢L9，再带活其他车型，- 2026款理想L9的车身尺寸将进一步放大，- 新一代 L9 底盘架构也将进行全面升级，- 新一代 L9 增程电池容量将超过 70 度，- L9纯电续航里程目标是突破400公里，- 理想自研智驾芯片 M100 首次上车 L9，- M100上车 L9 在内部被视为强制任务，- 新 L9 前排升级为贯穿式大连屏设计，- 座舱软件强调可玩性与实际使用效率，- 座舱芯片将切换为高通新一代 8797，- 新一代L9外观将采用全新设计语言，- 理想希望L9价格与定位继续向上突破，- 内部预测新L9单车型销量可超10万辆，- 理想 MEGA 将在 2026 年进行年度改款，- 过去一年理想产品重心明显向纯电倾斜，- 先后推出MEGA HOME、i8、i6等车型，- 2025年理想累计交付40.63万辆。- 实际销量仅完成调整后目标的63%，- 2025年理想销量同比下滑约18.8%，- 全年整体交付规模不及2024年水平，- 理想纯电产品尚未形成稳定规模支撑，- 资源分散加剧整体经营与交付压力，- 26年大概率仅推一款全新纯电SUV，- 理想产品重心将重新回归增程主航道，- 管理层明确提出要夺回增程领先地位，- 理想将优先止跌，再考虑销量重新增长，- 增程市场已从低竞争进入高密度阶段，- 多家车企开始大规模布局大电池增程，- 新一代理想L6电池容量约为45度，- 理想在电池容量策略上相对偏保守，- 管理层认为超大电池将带来系统性负担，- 短期理想仍会被动跟进大电池增程趋势，- 理想计划在底盘与整车控制层面激进升级，- 线控底盘成为理想2026年关键技术亮点，- 理想已推进EMB电子刹车系统今年内量产，- 内部判断增程核心市场将上移至40万以上，- 2026年目标为重回细分市场领先位置，- 纯电连续受挫促使理想内部深度反思，- 理想组织与人员结构已开始重新调整，- 理想i8当前的月新增订单仅千余辆，- MEGA的月销量已下滑至不足千辆，- i6引入欣旺达作为第二电池供应商，- 欣旺达提供约 3000 套电池月产能，- 理想正同步推进线下销售体系重整，- 部分门店开始实施「店长讲车」机制，- 要求一线管理者兼具销售与专业能力，- 部分低效商超门店或将不再续约关停，- 门店调整目标为提升单店效率与回报，- 2026年将成为理想战略回收关键一年。理想新一代L9理想汽车