去柏林要多久？坐飞机十几个小时，坐火车三天三夜，走路…?疯了吗。 那你错了，去柏林坐轻轨一小时以内。当然，这个柏林，不是德国柏林，是重庆柏林。重庆江津区有柏林镇，更近一点，轻轨5号线巴山站旁边几百米，有三个柏林村。这个柏林，应该是柏树林的意思，这三个村，都是巴山仪器厂的家属区，现在一村二村早已拆掉修了新小区，三村也搬迁了绝大部分，还剩少部分居民，等待着最后的搬迁。 上次说到1995年巴山厂已经资不抵债，濒临破产，而年底新任厂长李俊峰大刀阔斧改革，把巴山厂彻底拉进市场经济大潮中。在上任后第一次职工大会上，李厂长就明确表示，不让任何一个职工下岗，不但不下岗，还要全额发工资，还要发奖金！虽然当时大家热烈鼓掌，但都肯定不信，觉得巴山厂已经没希望了。 李厂长经过两个月调研，决定生产三轮摩托这种民品来改变局面。职工们一听，觉得厂长不是疯了就是傻了，因为1990年代后期，摩托车生产火遍全国，重庆已经是全国最大的摩托车生产基地，加上国内其他城市的摩托生产厂家，光是生产三轮摩托车的大小厂家可能都上千家，早已供过于求。这时候还去生产，几乎必亏。如果问我，我肯定也这么想；当时重庆的主管部门也这么想，因为一般正常人都会这么认为，所以大家一致反对。 但李厂长最终说服了主管部门，开始孤注一掷。因为他知道，如果再发不出工资，最多一年，巴山厂必然破产。短平快的方法，摩托车是好选择。因为虽然当时遍地摩托车企，但是农用三轮摩托普遍质量低劣，问题不少，而巴山厂有航天仪器精工技术，可以把粗制滥造的农用三轮摩托做成精品。 说干就干，虽然当时职工都不愿意去摩托车间上班，也不愿搞销售，但是，强制摊派，抽到就必须上。就这样苦干了一个月，到月底分红的时候，每个职工居然拿到200多元，这比在以前军品车间高了十几倍。想想1996年重庆普通国企职工工资一个月才三四百，巴山厂光分红就能有200多。一下热情就起来了，同时各部门包括干部在内都开始学习当销售，把摩托车卖出去才能挣钱。1997年，巴山厂的摩托车销售人员最多的时候达到300多人，九分之一的职工都在搞销售，简直惊人。但收益也惊人，1990年代末，他们销售人员普遍年收入十几二十万，最多的居然有30几万，同期普通国企职工年收入不过一万不会超过两万。 风云变幻，巴山厂算是活过来了，也稳扎稳打，直到今天。但李俊峰却在2010年重庆的特殊时期被以涉黑打入大牢，判了无期，不过现在应该已经出来了。