太有种了。北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫S480跑滴滴，一个月除去14000多元的车贷，以及杂七杂八的开销外，还能剩余将近1万元的收入，男子直言每天睡到自然醒，30岁的年纪开着迈巴赫很享受。网友：“不敢相信。” 你能相信吗？竟然有这么一位哥们儿，开着迈巴赫跑滴滴，而且还能月入过万，这可不是吹牛的！ 这位男子姓袁，投身网约车行业已经 6 年了。 有人说他傻，放着普通车子不跑，非要开着价值百万的豪车上路。其实啊，他这是巧妙地避开了网约车低价竞争的内卷漩涡，专门瞄准高端市场发力。 如今滴滴平台是允许迈巴赫这类级别的车辆入驻的。只要车龄不超过三年，没有经过改装，并且保险齐全，像奔驰 S 级及以上车型都能申请成为高端专车。袁先生的这台车完全满足这些要求。 他赚钱的秘诀并非依靠多接单，而是专注于承接高单价的订单。普通网约车司机一天吭哧吭哧跑上十几个小时，接上几十单，一天的流水也就几百块。 但他截然不同，每天睡到自然醒，一天就接一两单，一个月下来总共也就 30 到 40 单，然而流水却能轻松超过 3 万。 这是因为他只接高端预约订单，平峰时期起步价就高达 418 元，高峰期更是能涨到 568 元。要是碰到跨城出行或者商务包车的订单，一单就能赚 5000 多块，抵得上普通司机好几天的收入呢。 而且他接单有特定的范围，专门盯着机场、高端酒店、写字楼这些地方，接到的乘客基本都是企业高管、投资人这类人群。 这些人无论是出差还是谈生意，都特别注重面子和排场，普通网约车根本满足不了他们的需求，传统租车又容易出现各种问题。 而迈巴赫这个品牌，往那儿一放，就自带让人信赖的光环，所以他们很愿意为这种高端服务掏钱。 袁先生在网约车行业摸爬滚打了 6 年，对客户需求了如指掌。他在车里备好了依云矿泉水、干净的湿巾，后排还精心布置成临时会议室的模样，服务细节做到了极致。 不少客户都加了他的微信，长期包他的车，复购率高达 45%。甚至还有客户当场就给他介绍其他生意，就拿其中一笔工服订单来说，赚的钱都够他半年的养车成本了。 可别以为他赚钱就轻松得很，这背后的开销和门槛都相当高。首先就是车贷，70 万的贷款，按照常见的 5 年还款期限来算，每个月的月供就得 14000 多块。 然后是养车成本，迈巴赫可是个娇贵的主儿，必须加 98 号汽油，每月光油费就得 8000 左右。保险一年得 4 万多，平均到每个月就是 4500 快。 保养费用更是高得吓人，小保养一次起码 5000 元起，大保养得上万，就算平均到每个月，保养的开销也得几千块。这些固定开销加起来，每个月就超过 2 万了。 还有一个很容易被忽视的隐形折旧成本。迈巴赫这类豪车的年折旧率大概在 18%，这辆车 5 年下来，残值可能就只剩下 50 万左右了，相当于每年白白亏损 20 多万，平均到每个月又是一万多的隐性支出。 只不过袁先生把车当成了赚钱的生产资料，通过高端订单和额外的生意成功弥补了这部分损耗，这才有了每月将近一万的净利润。 网友们之所以觉得难以置信，关键就在于没搞清楚这背后的逻辑。普通人开网约车是靠投入大量时间来换钱，而袁先生是凭借豪车的品牌溢价以及精准周到的服务来赚钱。 如今高端网约车市场的规模越来越大，2024 年就达到了 120 亿，年增速 35%，很多有钱人都愿意为舒适和体面的出行体验买单，他恰好就抓住了这个风口。 但这事儿真不是谁想复制就能复制的。首先得有雄厚的本钱，光是首付就得 50 多万，每个月还得扛着 14000 多的车贷。 一旦高端订单断了，那可立马就得亏钱。其次还得精通服务，商务礼仪、行程规划这些都得门儿清，要是细节没做到位，根本留不住客户。 另外还有合规风险。北京对网约车的要求特别严格，必须双证齐全。要是办不下来营运证，一旦被查到，一次就得罚 3 万，保险还有可能拒绝赔偿。 之前深圳就有 23 辆迈巴赫因为车贷断供被法院拍卖，成交价只有原价的三成，这就是活生生的前车之鉴。 说到底，袁先生可不是那种人傻钱多的主儿，他是个算得明明白白的生意人。当别人都在低价的泥潭里苦苦挣扎时，他果断跳出来，做起了高端市场，成功把豪车从奢侈品变成了赚钱的工具。 这也充分说明，不管在哪个行业，光靠拼时间、拼低价是很难长久发展的。只有找准特定人群的需求，把服务做到精致，才能真正赚到钱。 不过普通人可千万别盲目跟风，这事儿看着风光，实际上是高投入、高风险的一场博弈。要是没有足够的本钱和经验，很容易就掉进坑里。 咱们就看看热闹，弄明白背后的门道就行了，踏踏实实地做好自己手头的事儿，这才是最靠谱的。