摘要：陆家嘴白领出行有了新选择，网约公交司机的工作内容有啥不同要求？

打开手机进入“浦交行”小程序，即可预约“网约公交车”实现点对点的出行。对于陆家嘴区域内的白领职工而言，这种新颖的方式成为在区域内出行的新选择。特别是在非高峰的午休时间更是如此。那么，对于网约公交车驾驶员而言，这份工作和平时有何不同？日前，劳动报记者亲身体验了一把网约公交，并和线路的驾驶员聊了聊。

记者首先在陆家嘴连廊下单了一辆网约公交，约10分钟后就约到了一辆陆家嘴网约公交。根据短信提示，记者很快上了车，并驶向了目的地东昌路渡口站。约莫10分钟后，记者在终点站东昌路下车。如果乘坐常规公交的话，从陆家嘴连廊到东昌路需要经过4站，但现在直达以后，速度、体验感都提升了许多。记者发现，由于提前预约下单，在等候时间上有所减少。而在一些较长路线上，车辆会规划最短路线，并不需要站站停，系统会根据乘客的下单地点，自动规划出最短路线，对乘客来说，乘坐的时间会大大缩短。

从业5年的驾驶员高夏冬，是本次被选为网约公交驾驶员的2人之一。驾驶网约公交车有何不同？“在没有订单的时候，我们要随时关注系统给我们派的订单。”他向记者展示了一个接单用的pad，并坦言，网约公交更加灵活，提升了乘客的体验度。“一些原本半个小时的路线，现在差不多只要10分钟就可以到达。”记者了解到，目前承担网约公交任务的车辆为2辆“宝宝巴士”。目前，其运营时间是每个工作日早八点到下午两点，站点覆盖金融城1路2路部分站点以及陆家嘴主要景点、公交枢纽。在这期间，原本的公交保持正常运行。

据了解，考虑到网约公交车的工作特点，杨高公交选择了经验丰富、驾驶技术过硬的司机作为网约公交的驾驶员。公司介绍，此次探索尝试，旨在通过算法调度，一方面把原本低谷时段空驶的运力转化为可预约的“网约公交”，另一方面，为在陆家嘴金融城工作的职工和周边生活的居民提供一种别样的选择。

高夏冬坦言，随着越来越多的人知晓，来乘坐的乘客也开始多了起来。“主要以区域内的白领职工为主，集中在午休时，多是出去吃饭、办事的。”他说，此前接到的大部分乘客为1-2人，最多的一次有9人同时出行，“如果9个人步行的话，距离较远，打车的话又要两辆车，现在有了网约公交，提供了一种经济、方便的选择。”

网约公交车是否是一种资源的浪费呢？对此，高夏冬有自己的看法。他坦言，因为现在接送乘客是点对点接送，路程更短，每公里接客率并不低于常规巴士。“随着知晓度越来越高，不仅每天的趟数变多了，也开始出现了顺路订单的情况。”记者获悉，目前，网约公交仍可免费预约，未来，将按照1元票价收费。