刚刚得知， 印度又要搞大事情！ 近18年拉锯谈判终破局，印欧自贸协定即将官宣，核心炸点直指汽车关税——2026年起，欧盟进口燃油车关税将从最高110%狂降至40%，未来还会进一步降到10%！ 但这波降税藏着明晃晃的“筛选门槛”：仅限价格超1.5万欧元（约12.38万人民币）的豪车，每年配额仅20万辆，普通平价车直接被排除在外。 更关键的是，纯电动车未来五年完全不享受降税福利，明摆着给塔塔、马恒达等本土车企留足成长缓冲期。 印度这步棋算得极精：一边是美国去年对其纺织品、珠宝加征50%惩罚性关税，急需靠欧盟市场弥补出口损失；一边是用全球第三大汽车市场（年销440万辆，2030年将达600万辆）当筹码，吸引欧盟车企带技术、砸投资，搞“技术换市场”的诱导式开放。 对大众、奔驰、宝马、雷诺等欧洲车企来说，这绝对是史诗级利好——此前欧洲车在印市场占比不足4%，降税后终于能低成本切入高端市场，不少企业已在酝酿新投资布局。 但这也给我国车企敲响了警钟：国际贸易从来都是利益博弈，印度看似开放实则精准保护本土产业的操作，恰恰说明市场地位从不是一劳永逸。 咱们的市场份额是艰苦奋斗拼来的，面对全球车市竞局重组，唯有稳住技术优势、紧盯政策变化，才能在复杂博弈中不被超越！