1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 这位商人叫徐增平，当时在香港做贸易生意，还有过军旅经历，骨子里藏着爱国情怀，他一听就知道这事不简单，追问之下才清楚，贺鹏飞说的 “大家伙”，是苏联解体后留在乌克兰的瓦良格号航母。 贺鹏飞当时是海军副司令员，比谁都明白航母对中国海军的重要性，那时候中国还没有自己的航母，海军远洋防御能力薄弱，而瓦良格号虽然没完工，可船体和核心设计都在，对咱们研究航母技术来说，是难得的机会。 但这事不能光明正大办，美国等西方国家早就盯着这艘航母，要是中国官方出面购买，他们肯定会联合施压阻拦，乌克兰迫于压力大概率不敢卖。 没办法，贺鹏飞才想到找民间商人出面，用商业名义把航母买下来。他选中徐增平，一是因为徐增平在香港有公司，做国际贸易有路子，出面不突兀；二是知道徐增平爱国，愿意为国家做事。徐增平听完情况，没犹豫就答应了，他清楚这不是一笔普通买卖，是为国家抢机会。 为了掩人耳目，徐增平特意在澳门注册了一家旅游娱乐公司，对外宣称买航母是要改造成海上赌场和旅游船，这样才好去乌克兰谈交易。 可谈判没那么顺利，美国很快就察觉到风声，一个劲给乌克兰施压，要求要么不卖，要么把航母上的装备全拆干净，还逼着乌克兰搞公开拍卖，想让其他国家搅局抬价。 贺鹏飞得知后，一边协调各方资源，一边让徐增平抓紧准备竞拍，徐增平带着团队飞赴乌克兰，顶着严寒和压力谈判，还得应付其他国家的竞标者。 最终在1998年3月的拍卖会上，徐增平的公司凭借完整的商业文件和合理报价，以2000万美元的价格中标，不仅买下了瓦良格号，还顺带拿到了近40吨重的设计图纸，这些图纸对后续改造至关重要。 中标只是第一步，付款又出了难题。当时正好赶上亚洲金融危机，徐增平的公司资金周转不开，拿不出这么多现金，贺鹏飞又多方联络，找到华夏证券董事长邵淳，邵淳作为主要出资人，牵头凑齐了款项，才顺利付完尾款。 1999年，瓦良格号终于要启程回国，可麻烦又找上门来，当航母被拖船牵引到土耳其博斯普鲁斯海峡时，土耳其受美国唆使，以 “船体过大影响航道安全” 为由，强行把它拦了下来。 这一拦就是两年多，期间中国和土耳其反复谈判，土耳其还提出了苛刻条件，包括要10亿美元保证金、要求希腊提供担保，还让中国开放旅游、进口他们的产品。 贺鹏飞始终牵挂着这事，不停协调国家层面和土耳其沟通，直到2001年9月，瓦良格号才终于获准通过海峡。途中又遭遇风暴，拖船缆绳断裂，幸好希腊伸出援手，派船帮忙固定，航母才化险为夷，经过123天的航行，跨越15200海里，瓦良格号在2002年3月抵达大连港。 可惜贺鹏飞没能亲眼见到这一幕，2001年3月他就因病去世了，年仅55岁，当时瓦良格号还被困在海峡，他到最后都在为航母回国的事奔波，航母抵达大连后，并没有立刻改造，在港口沉寂了三年，直到2005年才进入造船厂开始升级改造。 那时候有人质疑，说航母装备都被拆了，就是个空壳子，不如拆了当废铁卖，但贺鹏飞早就有远见，他生前就说过，中国发展航母是早晚的事，瓦良格号哪怕只是个壳子，也是重要的技术样本，能让咱们少走几十年弯路，事实也确实如此，工程师们靠着那些设计图纸，吃透了航母的构造原理，一步步完成改造。 2012年9月25日，瓦良格号正式更名为辽宁舰，交付海军使用，中国终于有了第一艘航空母舰，这背后，贺鹏飞的远见和担当是关键，他顶着国际压力和内部争议，用民间渠道为国家争取到了宝贵的机会；徐增平、邵淳等爱国商人不计个人得失，出钱出力，也功不可没。 有人算过，瓦良格号的引进，让中国航母研发至少提前了20年，节省了上百亿科研经费。后来咱们自主建造的山东舰、福建舰相继问世，中国海军迈入三航母时代，这一切都离不开1998年那次秘密的会面，离不开贺鹏飞当年那句坚定的嘱托。 这件事也让我们明白，国家的强大从来不是一蹴而就的，背后总有像贺鹏飞这样的人，为了国防事业默默奉献，不计名利；也有无数爱国人士挺身而出，用各自的方式守护家国。 他们的付出，都藏在中国海军劈波斩浪的身影里，刻在国家发展强大的史册上。