部分中国失联乘客的家属与马航达成赔偿协议！ 其中，8个中国籍乘客每人290万元，其他人因为和解时间早，赔偿金额估计比这个少。 这事得从2014年3月8日说起，马航MH370航班从吉隆坡飞往北京，中途突然失联，机上239人里有154名中国乘客。 直到2015年，马来西亚政府才正式宣布航班失事，推定机上所有人都已遇难。之后的这些年，家属们一边盼着能找到真相，一边通过法律途径争取赔偿，这场维权路一走就是十几年。 2016年开始，75名失联乘客家属陆续提起诉讼，一共形成了78件案件，都是要求马航等相关方赔偿损失，在北京朝阳法院的主持下，经过多轮调解，有47件案件的家属和马航达成了和解，之后撤了诉。 这次宣判的8件案件，涉及8名乘客，这些乘客都已经通过法定程序被宣告死亡，法院最终判马航给每户家属赔偿290余万元，这笔钱里包括死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金，还有家属这些年寻亲、打官司花的合理费用。 目前还有23件案件没审结，主要是因为家属还没完成宣告乘客死亡的程序，或者程序还没走完。 可能有人会问，为啥这8户能赔290万，早和解的反而少？这和赔偿的法律依据、时间节点都有关系。法院判赔的核心依据是《蒙特利尔公约》，我国和马来西亚都是这个公约的缔约国，国际航空事故赔偿都得按这个来。 这个公约有个两级赔偿规则，第一级是保底赔偿，不管马航有没有过错，只要发生空难导致乘客伤亡，就得赔11.31万特别提款权，大概合人民币108万元，这部分是必须给的，不能减免。 第二级就是超额部分，要是马航没法证明自己没有过错，比如没法证明驾驶员操作没问题，或者事故是外部恐怖袭击导致的，那超过保底金额的部分就得赔，而且理论上没有上限。 这次法院就是认定马航拿不出充分证据证明自己无过错，所以判了超额赔偿，加上国内法律规定的死亡赔偿金、丧葬费等，加起来就到了290万元。 死亡赔偿金是按受诉法院所在地城镇居民人均可支配收入算20年，丧葬费按当地职工月平均工资算6个月，精神损害抚慰金也是结合实际情况酌定的，再加上家属这些年跑搜寻、找律师的费用，凑起来就是这个数。 那些早和解的家属赔偿少，主要是时间早、谈判条件不一样。事故初期，马航曾提出过每户252万元的和解方案，还向家属支付过一笔约50万元的道义赔偿，用于缓解短期经济压力。 当时有些家属急于拿到赔偿解决生活问题，或者担心后续维权难度大，就同意了早期的和解方案。 那时候舆情热度虽然高，但马航刚经历空难，后续还面临重组等问题，赔偿能力有限，加上家属们诉求不一，有的想先拿赔偿，有的想先找真相，所以早期和解金额没达到290万这个水平。 而且这十几年里，物价、收入水平都有变化，法院判决时也会考虑这些因素，现在的290万元，相比十几年前的赔偿标准，也体现了这些年的经济变化。 另外，马航这些年也经历了重组，从濒临破产到后来现金流转正，有了一定的赔偿能力，这也是现在能拿出290万元赔偿的重要原因。 不过要说明的是，这笔赔偿不是统一标准，除了这8户判决赔偿的，47户和解的金额不一样，大多在250万到300万之间，整体都比290万略低。 还有23户没审结的，得等完成宣告死亡程序后，才能继续推进赔偿事宜，宣告死亡是法律上的必要程序，按照我国法律，意外事件下落不明满两年，家属才能申请宣告死亡，这也是部分案件迟迟没审结的关键。 对家属来说，这笔赔偿虽然来了，但十几年的等待和煎熬不是钱能弥补的，他们中的很多人这些年一直没放弃寻找真相，哪怕有了赔偿，还是希望能知道航班到底出了什么事。 而这次的判决和和解，也算是给部分家属一个阶段性的交代，既体现了法律对家属权益的保护，也让这个悬而未决的事件有了一点进展。 国际上类似空难赔偿差异也很大，有的因为责任方明确、舆论压力大，赔偿金额很高；有的因为原因不明、责任难定，赔偿就按最低标准来。 马航这事特殊就特殊在真相还没完全查明，赔偿只能基于现有证据和法律规定来定，后续如果有新的搜救进展、查明更多真相，或许还会有新的变化，但对大多数家属来说，能拿到赔偿，也算是漫长等待里的一点慰藉。