【工信部修订汽车准入审查要求 限制企业盲目“推新”】工信部修订的汽车准入审查中，对车企限制最明显的是可靠性验证试验、智能网联与网络 / 数据安全、产品一致性与全生命周期监测、新技术 / 新材料 / 新工艺（TMCP）应用评估这四大项目，直接抬高研发验证成本、拉长周期、固化能力门槛，尤其对产品线分散、平台化弱、智能化积累不足的中小车企冲击最大限制最明显的项目详解①可靠性验证试验：这是本次修订对车企上新限制最直接的项目。传统燃油车 3 万公里、新能源车 1.5 万公里的硬性里程要求，大幅增加研发周期与资金投入，尤其对依赖快速迭代、多车型并行的新势力和转型中的中小车企影响显著，直接制约其盲目上新的节奏。②智能网联与网络 / 数据安全：新规要求车企具备与产品智能化水平匹配的全流程能力，包括安全架构设计、漏洞管理、OTA 安全等，这对缺乏安全技术积累的车企形成技术壁垒，使其难以快速推出智能网联车型，同时合规成本的增加也进一步限制了上新数量。③产品一致性与全生命周期监测：通过细化零部件与尺寸误差要求，以及建立全生命周期监测机制，车企不仅要保证量产车与公告参数一致，还要承担长期售后监测责任，这使得车企必须优化供应链管理和生产流程，对于产品线分散、管理能力弱的企业，将被迫缩减上新计划以保证一致性和合规性