快讯！ 印度宣布 1月27日，印度总理莫迪宣布与欧盟达成自由贸易协定，其中汽车关税从最高110%大幅降至10%，并给予欧盟每年25万辆汽车进口配额，这一数字是此前英国协议配额的六倍多。很显然，印度这次"世纪级让步"背后，其实是莫迪政府在玩一场高难度的平衡术。 英国去年和印度签协议时，汽车配额才4万辆，欧盟一出手就拿到25万辆，这份差距足见印度对欧盟市场的重视，也暴露了莫迪的真实野心。 不只是汽车，印度对欧盟的让利几乎覆盖全领域。葡萄酒关税从150%砍到75%，橄榄油五年内降至零，机械、化学品关税基本取消，每年能帮欧盟省下40亿欧元税费。 莫迪这步棋看着冒险，实则精于算计。印欧贸易额已达1200亿欧元，服务贸易就占600亿，他要借降税换欧盟投资，把“印度制造”推向全球。 欧盟也打着自己的小算盘，这协定能让它对印出口翻倍，还能减少对中美供应链的依赖，在地缘政治中多了个靠谱伙伴。 印度本土车企可遭了殃，塔塔、马恒达占了三分之二市场份额，如今面对宝马、奔驰的低价冲击，能不能扛住还是个未知数。 莫迪早留了后手，电动汽车五年内不纳入降税范围，就是为了保护本土新能源产业，既开放又设防，平衡术玩得相当溜。 这场协定谈判谈了近二十年，2013年曾破裂，如今重启签约，核心是双方都想摆脱依赖，在中美之外找第三条出路。 印度不光要经济合作，还和欧盟签了防务协议，之前靠俄罗斯买武器，现在要引欧盟军工入局，地缘上两边下注。 对印度老百姓来说，好处实实在在，欧洲车、葡萄酒会越来越便宜，但本土小工厂可能倒闭，就业压力会跟着飙升。 欧盟也不是全赢，印度没开放乳制品市场，这可是欧洲的强项，为了汽车和制造业，只能暂时咽下这口气。 数据不会说谎，到2031年印度对欧盟出口可能增422亿欧元，纺织、制药行业会赚翻，这才是莫迪让利的核心底气。 莫迪这两年签了九个自贸协定，从英国到欧盟，一步步扩大朋友圈，就是想让印度成为全球供应链的关键节点。 看似让步的背后，是印度的战略突围。既不想依附美国，也不想疏远俄罗斯，靠欧盟平衡各方势力，野心真不小。 但这平衡术风险极高，本土企业抗议声已响起，欧盟内部审批还需半年，稍有不慎就可能竹篮打水一场空。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。