这根本不是演习，这是对全球供应链的“实弹射击”！美国航母既然堵在了家门口，就是奔着瘫痪对方经济命脉去的。伊朗的港口一旦变废墟，中国进口的那一半甲醇去找谁要？ 最近美军 “亚伯拉罕・林肯” 号航母打击群已经驶入了中东相关海域，美军中央司令部也证实了这一部署，按照美军的部署节奏，再过几天就能到阿曼湾或阿拉伯海北部，一旦下令打击，一两天内就能行动。 这艘航母能搭载近90架战机，还有配备 “战斧” 巡航导弹的驱逐舰随行，这可不是来摆样子的，就是要靠军事压力卡死伊朗的对外通道。 伊朗的经济本来就依赖能源和化工产品出口，港口就是它的命门，波斯湾沿岸的阿萨鲁耶、布什尔、基什岛这些码头，都是甲醇出口的核心枢纽，伊朗大部分甲醇都是从这些港口装船运到全球各地。 而中国对伊朗甲醇的依赖度，远比表面看起来高，表面上2024年中国从伊朗直接进口的甲醇只占 10.9%，但算上经阿曼、阿联酋转口的货源，实际占比超过60%，差不多就是用户说的一半以上，伊朗妥妥的是中国甲醇进口的核心供应方。 可能有人不清楚甲醇有啥用，其实它和我们的生活息息相关，国内近一半的甲醇都用来制烯烃，烯烃又是做塑料、化纤的基础原料，日常用的塑料袋、衣服面料很多都离不开它。 另外，甲醇还能做燃料、甲醛、醋酸，装修用的涂料、家里的一些塑料制品，背后都有甲醇的影子，中国每年甲醇消费量超1亿吨，虽然国产占了87.3%，但进口的1300多万吨是重要补充，而且伊朗的甲醇是天然气制的，成本低，到港价格比国内煤制甲醇更有优势，没法随便替代。 现在伊朗的甲醇供应本就不乐观，受冬季天然气保供限制，当地甲醇工厂开工率只有16%，八成以上的产能都停工了，停工的产能达到1385万吨/年，对中国的出口量已经明显下滑。 之前2025年6月以伊冲突的时候，伊朗只是削减了两周的化工原料供应，中国甲醇港口价格就涨了 300元/吨，突破2700元/吨，要是港口真被炸毁变废墟，不光是现有货源发不出来，后续产能恢复也没指望，价格上涨只会更猛烈。 有人说能不能找别的国家补缺口？其实很难。中国甲醇进口七成以上都来自中东，除了伊朗，阿曼、阿联酋、沙特是主要来源，但这几个国家的产能增长有限，而且部分货源其实也是伊朗转口过来的。 东南亚、新西兰、俄罗斯这些地方虽然能供应，但总量占比只有两成多，根本填不上伊朗留下的缺口，2026年1到2月中国甲醇进口量已经确定会下降，1月进口量预计只有100万吨左右，比去年 12 月的175万吨大幅减少，这还是没发生港口被毁的情况，真出事了缺口只会更大。 美国堵着伊朗港口，本质就是要瘫痪它的经济命脉，伊朗是全球第二大甲醇生产国，港口一毁，不光是甲醇，其他石化产品、能源出口也会中断，国内经济就会陷入停滞。 而这波冲击会直接传导到中国，国内甲醇供应紧张，下游的塑料、化工、燃料等行业都会受影响，企业生产成本上升，最后可能还是消费者买单，物价跟着波动。 而且这不是单一国家的问题，是全球供应链的连锁反应。伊朗港口也是中亚国家的重要出海通道，乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦的矿产、棉花都要从这里出口，港口被毁会打乱整个中亚的贸易节奏。 美国这一手看似针对伊朗，实则是搅动全球供应链，靠军事优势掌控贸易主动权，受损的是所有依赖这条供应链的国家和企业。 中国也在想办法降低风险，比如增加俄罗斯、东南亚的甲醇进口比例，发展绿色甲醇产业，但这些都需要时间，短期内没法彻底摆脱对伊朗货源的依赖。 现在局势越来越紧张，伊朗已经表态会回应任何冒险行为，双方一旦冲突，港口安全就没保障。 到时候别说甲醇进口，整个中东地区的贸易航线都会受影响，全球供应链的稳定就会被彻底打破，这可不是小事，是关系到每个人生活的实实在在的冲击。