◎本报记者符晓波通讯员柯雅莉

在碧海蓝天之间，厦门翔安国际机场建设工作正如火如荼地进行。它宛如一只巨大的“白鹭”，正蓄势待发。

在近日举行的“厦门这五年”系列主题新闻发布会上，记者了解到，厦门翔安国际机场已全面进入冲刺阶段，将于2026年试飞通航。该机场是一座全球少见的海岛型机场，建设团队将绿色理念系统融入机场规划、设计、建造及未来运营的全过程，在集约利用土地的同时，有效保护生态环境。

屋顶变身“光伏电站”

走进建设中的厦门翔安国际机场，最直观的冲击来自其航站楼屋面。

该机场T1航站楼共有六条指廊，指廊屋面全部铺设了分布式光伏发电系统。该系统面积达5.6万平方米，约相当于8个标准足球场大小，是国内规模最大的航站楼屋面光伏系统，可为机场提供绿色清洁能源。它充分利用航站楼指廊屋面开阔、平整、无遮挡的天然优势，将原本功能单一的屋顶，转化为一座高效的“绿色电站”，实现了建筑功能与能源生产的高效整合。

“由分布式光伏发电系统生产的清洁电力将采用‘自发自用’模式。”中建三局厦门翔安国际机场项目指挥长李大俊介绍，该系统年发电量预计可达1300万千瓦时，相当于3000户家庭一年的用电量。据估算，项目实施后，可减少碳排放约9350吨。

此外，机场货运区光伏项目也将于2026年一季度完成铺设及并网。届时，整个机场光伏系统总铺设面积将达到10.4万平方米，总装机容量达22.9兆瓦，年发电量将超2500万千瓦时。从航站楼到货运区，厦门翔安国际机场正将每一寸可用的屋顶空间，都转化为生产清洁能源的“沃土”。

多措并举节能减排

除了积极应用光伏等可再生能源外，机场建设方还通过集成并应用系列绿色技术提升建筑能效。

厦门全年供冷时间约9个月，机场用冷量大。为此，该机场特别打造了“中央空调”——制冷站。其核心是三个容积11500立方米的“超级水罐”，总蓄冷量达9万冷吨，可储存约4.6个标准游泳池的低温水。该制冷站利用夜间电网低谷时段的低价电制取冷水并将其储存，在白天用电高峰时段释放冷量为航站楼等区域供冷。这种“移峰填谷”模式，每年可节约电量450万千瓦时，减少二氧化碳排放约3440吨。

水资源的循环利用是机场建设的另一大亮点。建设方打造了42万平方米绿化景观，并在航站区中央构建景观蓄水池，形成一个集生态景观、雨水调蓄、绿化灌溉、空调冷却于一体的综合系统。其中，中央景观蓄水池收集的雨水不但可用于航站区的树木灌溉，同时也可为制冷站冷却塔补水，实现生态景观与资源回用的有机结合。

福建兆翔机场建设有限公司是厦门翔安国际机场建设方，该公司副总经理兼总工程师葛红斌说，经测算，通过光伏发电、绿色建筑设施、景观碳汇等综合措施，机场投运后预计可实现年减碳23万吨。（符晓波柯雅莉）