金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了，厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车，这哪只是座桥，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 咱们摊开地图看看，厦门和金门隔海相望，最近的地方还不到两公里，天气好的时候，站在这边都能望见对岸的灯火。 可就这么点距离，却生生把两岸同胞的日常走亲访友、经商上学，搞成了需要看老天爷脸色的大事。 现在一年上百万人次靠着“小三通”的船来回跑，可这船它怕风怕浪，一遇上天气不好就得停航，多少事就这么给耽误了。 金门的朋友们心里急啊，他们去厦门工作、买房、读书的越来越多，早就是一家人过日子的常态了，谁不想回家的路能更稳当、更省心。 所以，陈县长这话一说出来，立刻就在两岸炸开了锅。 大家关注的焦点，立刻聚焦到了那座正在海面上一天一个样“生长”起来的庞然大物——厦金大桥。 从去年年初全线开工算起，到现在才一年多的功夫，整个工程已经干完了37%。 你从空中往下看，景象更壮观。一条施工栈桥像一条巨龙的手臂，从厦门本岛伸向大海，骨架已经清晰可见。 靠近观音山那片沙滩的桥墩，根基已经打得牢牢实实，就像一个个巨人把脚深深扎进了海床里，任凭风吹浪打也不动摇了。 再往海中间看，刘五店航道桥那两座未来要拉起千米长主桥的钢塔，已经建起了一半，像两把即将刺破苍穹的利剑，那是整座大桥的脊梁。 海里，第一段巨大的钢箱梁正准备吊装，这意味着海上主体拼接的大幕就要正式拉开了。 这桥它的起点在厦门岛繁华的环岛东路，一路穿隧道、跨大海，最后接到正在建设中的厦门翔安国际机场。 主线将近17.5公里长，跨海的部分是宽阔的双向八车道，设计时速一百公里，完全是高速公路的标准。 按现在的计划，最快到2026年年底，海上主线这一段就能先通车，到时候从厦门岛东部的观音山一带，就能一脚油门，沿着新大桥直奔翔安机场。 等到2027年年底全线贯通，从厦门市区到机场，开车大概只用半个小时，比现在绕来绕去省下一大半时间。 你想想这对厦门的发展是多大的助力，这不仅仅是一座桥，它还是未来机场交通的大动脉。 然而，现在热火朝天建设的，还只是“厦门段”。它的终点，设在一个叫大嶝岛的地方。 而就在规划图纸上，从大嶝岛再往前延伸的那一笔，那通向最终目的地——金门的部分，目前还只是一条虚线。 大陆方面在设计和施工时，早就特意在大嶝岛的桥头，为未来连接金门的那一截，预留好了结结实实的接口。 这意思再明白不过了：我们这边，万事俱备，只等东风。 这“东风”是什么？就是金门那边乡亲们望眼欲穿的民心，以及能够顺应这股民心的推动力量。 早在厦门段开工的同一年，金门当地的热心人士就成立了“厦金大桥建设推动促进会”，他们搞了一次民意征集，短短两个星期，就收到了超过七百份联署书，全都是双手赞成建桥。 可以说，从官方到民间，金门社会对于这座桥，已经凝聚了高度的共识。 为什么这么迫切？因为金门的乡亲们太明白，这座桥对他们来说意味着什么。 它首先是一条“放心路”，再也不用担心台风天船停航，老人看病、孩子上学、急事往来，全天候都能畅通无阻。 它更是一条“发展路”，金门地方小，资源有限，一旦大桥贯通，就能瞬间融入厦门乃至福建沿海发达的经济圈。 一位曾经为两岸供水工程奔波了二十多年的金门老县长，在参观完厦门段施工现场后，动情地说，他现在最大的愿望，就是两岸往来能像在家里拧开水龙头一样方便。 这句朴素的话，却道出了最深刻的渴望：通桥，是为了通车，最终是为了“通心”。 历史的对比总是耐人寻味。回想二十多年前，推动“小三通”实现的金门前辈曾感慨，那每日往返的渡轮，就像是两岸之间的“第一座桥”，它让上百万人次的普通民众得以走近彼此，互相了解。 今天，当一座实实在在的、能抵御风浪的钢铁大桥正在崛起时，有些人却想关上这扇通往更美好生活的大门。 金门当地媒体说得好，这座大桥，对无数在金门与厦门之间构筑起生活、工作和亲情纽带的人们来说，就是“一条更容易回家的路”。 所以，这条路，连通的不只是两个地理点，它要连通的，是割不断的血脉亲情，是挡不住的发展潮汐，是两岸同胞共同向往的那个未来。 参考：厦金通桥，金门乡亲还要等多久？（日月谈）——人民网