所谓 “路径依赖”，说白了就是一开始选了条路，后面就顺着这个习惯走下去了，哪怕时代变了、技术进步了，也很难轻易改掉。 英国和日本用右舵车、靠左开车，就是这个道理 —— 不是技术不行，而是被几百年前的老规矩给 “锁死” 了。 英国用右舵车的规矩，得从中世纪的骑士说起。 那时候的骑士都是右手持剑，俩人骑马迎面遇上，靠左走的话，持剑的右手就正好对着路中间，既方便互相打招呼，真要是起了冲突，也能快准狠地拔剑自卫。 后来有了马车，这个靠左走的习惯也保留了下来。 车夫都坐在马车右侧，也就是咱们说的右舵，左手挥鞭子赶马，右手控方向，还能清楚看到对面来车，避免撞在一起。 等工业革命出了汽车，英国早形成了整套靠左走的交通体系，要是改成靠右、换左舵车，路上的标识、所有车辆都得换，司机也得重新学，感觉成本有点高，索性就一直沿用老规矩。 日本的情况则是照搬英国，还结合了自身基础，江户时代武士虽有靠左走的习惯，但全国没统一规矩，各地各行其是，交通特别混乱。 明治维新后日本一门心思学西方，当时英国是世界强国，铁路技术也最成熟，日本就直接照搬了它的铁路体系 —— 不仅轨距对齐，连列车左行的规则也一并采纳。 要知道，铁路是当时全国最重要的交通枢纽，不管是人流量还是货流量都占主导，铁路靠左跑，公路交通自然得跟着统一，不然铁路和公路的换乘、货物转运会乱成一锅粥。 1872 年，日本第一条铁路（东京至横滨线）通车，正式把左行确立为交通基准，后来政府又专门立法，规定全国公路也统一靠左行驶，右舵车也就顺着这个规则慢慢普及开来。 现在英日仍在沿用右舵车习惯，这和 “马屁股决定航天火箭推进器尺寸” 是同一个逻辑。 老祖宗的一个偶然选择，经过几百年沉淀变成了难以打破的惯性，这就是路径依赖。 很多我们觉得理所当然的事，背后都藏着老历史，而打破这种惯性，往往就是创新的开始。