有印度网友评论说：如果中国比印度发达，为什么上海、北京城市大街上看不到突突车，他们买不起吗？印度是发达国家，在孟买、德里突突车随处可见，印度才是发达国家。 这番言论看似直白，实则暴露了对“发达国家”的认知偏差，把交通工具的普及与否当成了衡量发展水平的唯一标尺，却忽略了背后城市治理、民生保障与经济结构的深层差异。中国并非“买不起”突突车，而是早已越过了依赖这类简易交通工具的发展阶段，走上了更高效、更安全的城市交通之路。 对大多数印度家庭而言，购置一辆私家车不仅需要承担高额的购车费用，后续的燃油、保养、停车成本也难以承受。这种经济压力下，突突车的存在更像是民生无奈的选择，而非发展繁荣的象征——它虽解决了部分出行需求，却也伴随着噪音污染、交通安全隐患等问题，这是印度城市发展尚未完善的体现。 突突车凭借低廉的购置和运营成本，成为了无数家庭的生计依靠。一辆二手突突车的价格相对亲民，不少人靠着开突突车养活一家老小，这也让它成为印度就业市场中不可或缺的组成部分，吸纳了大量劳动力。但这种“刚需型就业”背后，是印度制造业薄弱、高端就业岗位不足的现实，恰恰反映了其发展阶段的局限性。 中国的北京、上海之所以难觅突突车踪迹，并非刻意排斥，而是成熟城市治理体系的自然结果。中国的公共交通网络早已覆盖城乡，地铁、公交、网约车、共享单车形成立体出行矩阵，既满足了不同收入群体的需求，又兼顾了城市效率与环境质量。更重要的是，中国通过产业升级创造了大量高质量就业岗位，民众收入水平持续提升，私家车早已进入寻常百姓家，2024年中国汽车保有量突破3.8亿辆，这正是经济实力的直接佐证。 发达国家的核心标志，从来不是某类交通工具的普及，而是完善的基础设施、均衡的民生保障、持续的创新能力与较高的人均收入。印度突突车的随处可见，本质是发展过程中兼顾民生的权宜之计，却被误读为“发达象征”；中国对城市交通的精细化治理，恰恰是发展到更高阶段的体现，既保障了出行便利，更守护了城市的可持续发展。 这种认知差异的背后，是两国发展路径的不同选择。中国在发展中始终兼顾效率与质量，通过完善的基础设施建设和产业升级，让民众共享发展成果；而印度的发展仍面临诸多瓶颈，突突车的普及既是民生所需，也是现实所迫。真正的发达，应是让民众有更多选择，而非只能依赖单一交通工具谋生。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。