这就是死活不坐加长公交的原因！为何国内的加长公交已经被淘汰，这纯纯的噩梦现场，谁能算出大姐的心理阴影面积？   其实不光这位大姐，很多坐过加长公交的人，都有过类似的糟心经历，这也是现在很多人死活不坐加长公交的原因，而如今，国内的加长公交基本已经被淘汰，背后全是实打实的现实问题。   可能有些年轻人没见过加长公交，就是那种两节车厢连在一起，看着很长、能拉很多人的公交车，以前不少城市都有，想着能缓解客流压力，可实际用起来，全是麻烦。   就像那位被晃到的大姐，加长公交最明显的问题就是不稳，两节车厢的连接处，不管是转弯还是刹车，都会剧烈摇晃，站在那里稍微没站稳就容易摔倒，尤其是老人和小孩，坐一次提心吊胆一次。   不光乘客遭罪，开加长公交的司机也头疼，加长公交的车身能达到18米，比普通公交长出一大截，转弯的时候特别吃力，得提前好几米打方向，需要的空间特别大，稍微不注意就可能蹭到别的车或者路边的障碍物。   而且车身越长，转弯时的视觉盲区就越大，很容易忽略旁边的行人和电动车，存在不小的安全隐患，司机每次开都得高度紧张。   要说加长公交被淘汰，可不只是因为乘坐体验差、安全隐患大，更核心的是不贴合现在的城市出行需求。   现在地铁成网，网约车、电单车也越来越普及，大家出行选择多了，愿意坐长距离公交的人越来越少，很多加长公交跑一趟下来，没几个乘客，纯属浪费资源。   而且加长公交的运营成本也高，车辆本身造价贵，维修起来麻烦，还要承担司机的额外开支，有些超长线路的司机，为了赶首班车，还得提前在外过夜，长期下来，司机流失也很严重。   以前觉得加长公交能拉更多人，是便民的好东西，可实际用下来才发现，它根本不适应城市的路况和现在的出行节奏。   路况拥挤的地方，加长公交转弯、并道都费劲，还容易造成拥堵；客流减少后，它的优势彻底消失，反而成了公交公司的负担。   这位大姐，大概率是被加长公交的不便和危险吓到了，估计以后再看到这种车，躲都来不及。   说白了，加长公交被淘汰，不是偶然，是时代发展的必然，它没能跟上城市发展的脚步，也没能真正满足乘客的需求。   如今街头的公交越来越灵活，虽然没有加长公交那么“大气”，但胜在安全、方便、高效，这才是大家真正需要的出行保障。