航班停了，人心散了，还能飞回去吗。 这两天刷手机总看到中日航班的事。不是某条线取消，是整整49条线，全没了。 上海飞东京的直达航班、成都飞札幌的热门线、南京飞名古屋的通勤线，甚至连现在正值北海道滑雪季，原本最繁忙的那几班直达雪场附近机场的航班，也彻底归了零，没有一趟例外。 更让人意外的是，这不是短期的临时调整，而是直接停到今年10月底，也就是说，接下来大半年，这49条航线都不会有任何航班起降，我朋友上周刚兴冲冲订好3月去大阪的机票，今天一天就收到了两回退票短信，连带着之前订的接送机、酒店，也只能跟着一一取消，白忙活一场。 可能很多人没概念，49条航线是什么概念？要知道，平时中日之间的直达航线也就一百多条，这次一下子停掉近一半，覆盖了中国十几个主要城市和日本的东京、大阪、札幌、名古屋、福冈等多个核心城市，不管是旅游出行、商务通勤，还是探亲访友，都被狠狠按下了暂停键。 尤其是经常往返中日的人，这段时间更是愁坏了，要么只能选择中转，绕路韩国、泰国再去日本，路上要多花好几个小时，成本也翻了一倍多；要么就只能彻底取消行程，原本计划好的事情，全部被打乱。 根据航班管家的数据显示，其实从今年1月开始，中日航班的取消率就已经开始飙升，1月份中国大陆赴日本的航班取消率达到了47.2%，比2025年12月整整增长了7.8个百分点，相当于每两趟航班，就有一趟被取消。 而到了2月，情况变得更加严重，截至1月26日，2月份已经有49条中日航线取消了全部航班，比1月份的取消规模又扩大了不少，不少航司也是接连发布公告，调整中日航线的运营计划。 这次大规模停飞的航线，涉及到国航、东航、南航三大航司，还有山航、厦航、上航、川航等多家地方航司，几乎涵盖了所有运营中日航线的中国航空公司。 1月26号下午，这些航司集体发布了公告，统一调整了日本航线客票的特殊处理方案，把原本只执行到3月28号的免费退改政策，延长到了今年10月24号，只要是在1月26号中午12点前购买的、旅行日期在3月29号到10月24号之间的中日航线客票，都可以免费办理退票或者改签，不用支付任何手续费，川航的政策稍微有一点不同，免费退改的客票购买时间截止到1月26号下午3点。 不同航司的免费退改还有一些具体的要求，比如国航要求是999开头的客票，包括里程奖励兑换的机票，行程必须涉及日本进出港的国航实际承运航班；东航则是781开头的客票，只要包含一段未使用的日本进出港或经停航班就可以，同一客票里的其他未使用航段，日期没有限制； 山航主要针对的是324开头的客票，而且只覆盖大阪进出港的航班，这些细节，航司的公告里都写得清清楚楚，方便已经购票的旅客办理相关手续。 其实这次49条航线大规模停飞，并不是偶然，背后是多种因素叠加在一起的结果。 最直接的导火索，就是1月26号外交部发布的春节期间出行提醒，明确建议大家避免前往日本，提醒里提到，近期在日本的中国公民，遭遇盗窃、抢劫等案件的频率越来越高，而且日本部分地区地震频发，次生灾害的风险也很大，这份提醒一出，直接让很多人的赴日出行意愿降到了冰点。 除此之外，中日之间的政治氛围降温，也是重要原因之一。最近一段时间，日本在涉台问题上频频发表错误言论，做出一些违背一个中国原则的举动，严重破坏了中日关系的政治基础，也让两国之间的人员交流氛围变得越来越紧张，在此之前，赴日旅游、商务出行的需求就已经开始降温，外交部的安全提醒，更是加速了这种下滑趋势。 如今，这49条航线的停飞，已经影响到了很多人的生活。经常往返中日的商务人士，只能被迫改变出行方式，要么中转，要么改用视频会议开展工作，效率大打折扣；很多计划趁着北海道滑雪季去滑雪的游客，只能遗憾取消行程，或者转而选择国内的滑雪场； 还有一些在日本留学、工作的中国人，原本计划春节后回国探亲，也因为航班停飞，只能推迟行程，甚至无法回国。 更让人唏嘘的是，航班停了，原本紧密的人员往来也断了，人心也慢慢散了。以前每到节假日，中日航线都是人满为患，机场里随处可见背着行囊的旅客，不管是旅游、商务还是探亲，大家都带着期待出发，而现在，那些原本繁忙的航线变得冷冷清清，机场里相关的登机口也很少有人问津。 很多人都在感慨，不知道等这些航线重新恢复的时候，还能不能回到以前的热闹景象，不知道这份因为航班停飞而中断的往来，还能不能顺利“飞”回去。 目前，所有航司的免费退改政策都已经落地，已经购票的旅客可以按照航司公告的要求，免费办理退票或改签，不用承担任何损失。至于这49条航线会不会提前恢复，目前还没有任何官方消息，一切都要根据市场需求、安全形势和中日关系的发展情况来决定，只能慢慢等待通知。 官方信源： 中国新闻网 中国国航官网