从2019年到2025年全国主要城市“城市客运量”变动情况，深圳太优秀了，广州前后居然减少了26.9%？ 从 2019 年到 2025 年，在新冠疫情的冲击与后疫情时代的复苏浪潮中，全国主要城市的 “城市客运量” 呈现出分化显著的变动格局。 对比 2019 年 1-10 月与 2025 年同期数据，深圳以 19.9% 的增幅成为唯一大幅增长的城市，而广州则遭遇 26.9% 的跌幅，两者反差折射出城市发展韧性与转型节奏的深层差异。 从整体趋势看，多数头部城市客运量均出现不同程度下滑！ 北京、上海分别下降 16.0%、17.4%，武汉、天津跌幅更是逼近 30%，仅深圳、重庆实现正增长，南京小幅下滑 1.4%。 这一格局与疫情期间出行限制、后疫情时代通勤与消费习惯的长期改变密切相关，但深圳的逆势上扬与广州的深度回落，更需从城市产业结构、人口活力与空间布局中寻找答案。 深圳客运量的逆势增长，核心源于其产业结构的韧性与人口活力的延续。 作为科创与制造业双轮驱动的城市，深圳在疫情期间依托电子信息、生物医药等硬核产业实现稳定增长，持续吸引年轻人口流入。 2019 至 2025 年，深圳常住人口保持年均超 10 万的增量，年轻人口占比高、通勤需求旺盛，叠加地铁网络的持续加密（2019-2025 年深圳地铁运营里程从 304 公里增至 559 公里），支撑了公共交通与网约车等客运需求的扩张。 同时，深圳的 “职住平衡” 布局更优，产业园区与居住社区的紧密衔接，减少了跨区长距离通勤的波动，让客运量在疫情后快速反弹并超越疫情前水平。 反观广州，26.9% 的跌幅背后是产业转型与人口流动的双重挑战。 广州作为传统商贸与制造业重镇，疫情期间线下商贸活动受阻，批发零售、住宿餐饮等行业收缩，导致就业岗位减少，部分人口向周边城市或回流原籍；同时，广州产业外迁趋势明显，传统制造业向佛山、清远等周边城市转移，职住分离的通勤需求随之下降。 此外，后疫情时代广州居民消费习惯转向线上，线下商圈人流减少，叠加部分企业推行弹性办公，进一步压缩了城市客运需求。 从数据看，2019 年广州客运量（51.03 亿人次）曾远超深圳（32.82 亿人次），但 2025 年深圳以 39.36 亿人次反超广州的 37.30 亿人次，这一反转不仅反映客运量的变化，更预示着城市活力的此消彼长。 这场客运量的分化，本质是城市发展韧性的试金石。 深圳的增长态势若能持续，将进一步巩固其作为 “活力之城” 的地位，客运量的扩张也将倒逼交通基建持续升级，支撑城市能级提升；而广州则需通过产业升级（如发展数字经济、高端服务业）、优化职住布局、激发消费活力来提振客运需求，重塑城市吸引力。 唯有适配后疫情时代的产业与人口变化，才能在城市竞争中占据主动。 对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。