有印度网友评论说：如果中国比印度发达，为什么上海、北京城市大街上看不到突突车，他们买不起吗？印度是发达国家，在孟买、德里突突车随处可见，印度才是发达国家。 其实稍微了解情况的人都知道，中国城市看不到突突车，跟“买不起”半毛钱关系都没有，反而藏着两个国家在发展路径上的巨大差异。 先说说印度街头的突突车为啥能“一统江湖”，这背后全是现实条件的制约。对大多数印度家庭来说，私家车堪称“奢侈品中的奢侈品”，一辆入门级的普通轿车，售价差不多是普通工薪族一年半的总收入，光是高额的购置税就足以让不少家庭望而却步。 就算咬牙买了车，后续的开销更是让人头疼。印度的燃油价格常年居高不下，加上汽车保养费用昂贵，普通家庭每年花在养车上的钱，能占到年收入的两成左右。 更让人无奈的是停车难题，孟买市中心的小时停车费折合人民币超过30元，随便停一天的费用，都够普通上班族好几天的伙食费。 相比之下，几千美元就能拿下的二手突突车，成了无数家庭的无奈之选，既能作为出行工具，还能兼职拉活补贴家用，成了数百万底层劳动者的生存依靠。 而印度网友眼中“买不起突突车”的中国，早已是另一番景象。中国的千人汽车保有量早就突破220辆，光是北京、上海这样的一线城市，每年的新车上牌量就高达几十万辆，街头巷尾的新能源汽车、家用轿车随处可见， 甚至连几万块钱的平价电动车都成了年轻人的代步首选。早些年中国的大城市里，也有类似突突车的“三蹦子”“摩的”穿梭街头，但随着城市发展，这些车辆的弊端越来越明显。 这些小型载客工具安全性极差，车身单薄、防护措施不足，很容易在交通事故中造成人员伤亡，而且尾气排放不达标，还会破坏城市环境。 更关键的是，随着中国城市基建的不断完善，立体交通网络越来越密集，地铁、公交、网约车、共享单车形成了全覆盖的出行体系，人们出门根本不需要依赖突突车这种低效又危险的交通工具。 北京的地铁线路总里程早已突破800公里，上海的公交网络能覆盖到城市的每一个角落，出门用手机下单，几分钟就能叫到车，比在路边招手拦突突车方便多了。 更值得一提的是交通治理水平的差距。印度的街头堪称“交通迷宫”，突突车、摩托车、自行车甚至牛车混行在一条马路上，红绿灯如同摆设，车辆随意穿插、闯红灯是常态。 世界卫生组织的数据显示，印度每年死于交通事故的人数超过30万，占全球总数的五分之一还多，而中国的交通事故死亡人数早已控制在6万人以内。 这种差距背后，是中国对交通秩序的严格管控，为了保障市民的出行安全和城市运行效率，淘汰突突车这类高风险交通工具，是发展到一定阶段的必然选择。 印度网友之所以会有这样的误解，本质上是因为他们没见过真正高效有序的现代化交通体系。 在他们的认知里，能在拥堵的车流中灵活穿行的突突车，就是最便捷的出行方式，却没意识到，这种“便捷”背后是无数家庭的无奈和巨大的安全隐患。 而中国城市里消失的突突车，恰恰是发展进步的证明，意味着我们已经跨过了“只能依赖低端交通工具”的阶段，进入了更注重安全、效率和品质的发展新时期。 对此，你们有什么看法，欢迎评论留言~