宝马大中华区总裁高翔轮岗，很多人围绕年底跨国车企在华负责人调整都有很多惯性思维，不妨我从接触高翔本人的真实角度去尝试解读这位宝马中国一把手的过往工作总结，并尝试解读宝马现在和接下来在中国要做的事情和发展走向。

1、高翔是一位优秀的中国倾听者。和之前所有宝马大中华区负责人不同，高翔在任期间不是简单将宝马总部的战略在中国转变为战术，而是要围绕中国市场做出针对性的战略调整，要在宝马第一大区域市场做针对性的战略反馈。记得2024年成都车展，高翔倾听了许多围绕M在中国发展的声音，随后他大力推动宝马M品牌在中国的车型、文化提升，助推宝马M品牌车型销量在中国增幅超过25%。

2、高翔是一位中国通，调整意味着宝马希望高翔将其对全球重要的区域市场的解读策略带给宝马更多市场。大家不妨看看高翔任期内宝马在中国本土化发展的成果，三千余名本土工程师构筑了德国之外最大的研发网络，新世代车机的软件由南京诚迈团队主导，七成源代码扎根于此，与Momenta、阿里的携手，让智驾与座舱AI更懂中国路况与用户。在供应链领域和宁德时代、亿纬锂能联合开发的大圆柱电池，让电动车能量密度提升而成本下降，华友循环合作的闭环回收体系，半年内便再生利用超两千吨原料。沈阳的iFACTORY已完成新世代产线的升级，成为全球首个兼具大圆柱电池配套与纯电量产能力的基地，超过460家本地供应商与宝马合作。不客气的说，高翔在中国给宝马未来十年铺好了一条柏油路。

3、高翔带领宝马是2025年在产品价值上坚守最好的豪华品牌。在价格战席卷行业的2025年，高翔带领宝马选择了坚守品牌价值。3系持续领跑细分市场，高配车型占比过半；M品牌销量激增27.9%，历史性突破万辆，彰显性能魅力；核心车型的保值率始终稳居豪华品牌第一梯队。这份坚持并非固步自封，而是为新世代电动车的到来铺平道路——自研的“驾控超级大脑”已经调试就绪，长轴距iX3确定将于2026年在中国全球首发，轴距加长108毫米，并搭载800V高压平台与全景智能座舱，深度融合中国消费者的需求。

4、高翔让宝马中国渠道恢复到最健康的状态。最近到过宝马终端渠道的舆论都有一个感知，宝马的渠道经营质量上来了，这背后是宝马一年来做的努力。记得2025年年中时，在高翔的协调下，宝马全球总部从董事长为首整个团队围绕中国市场渠道的打法和清华大学在内许多科研机构探讨针对性的提质打法，最终制定平衡规模和价值、提升到电率和单店经营质量的打法。2025年，宝马精简了数百家网点，推动超九成店面完成新能源专区改造，并实现全员新能源认证。通过减费提速、优化返利等一系列政策，切实为经销商伙伴减轻负担，提升终端活力与健康度。在补能与可持续层面，接入超过七十万根高品质充电桩，并与国网深化绿电合作；“领创绿星”计划让超三百家经销商获得绿电认证，生产端更已实现百分之百可再生电力使用，从制造到使用全程践行低碳承诺。有人形容，现在的宝马终端渠道是质量和状态最好的时候。

5、高翔给2026年乃至未来5年宝马在中国的发展打下了一个不错的基础。渠道端的质量提升，为新世代车型的引入做好消费基础。沈阳研发和工厂的技术和装备提升，为宝马在三电和战略制造上提升了品质。软件的现地发展，为宝马新世代车型的智能化提升了本土化的适配度。再加上作为倾听者的高翔将宝马中国团队从过去的“在中国制造优化”变成“与中国共创”，这种信任度是大家在终端和舆论端还没有感知到的，相信随着新世代车型2026年正式进入中国市场，宝马围绕三电、智能的技术开发，以及针对中国市场量身打造的设计、制造、三电和智能技术，都会迅速转化为市场消费成果。