2025年，中国造船业又交出一份猛到没朋友的成绩单——造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大指标，连续第16年稳坐全球头把交椅，市场份额全线突破50%大关。   尤其是新接订单，全球每100艘新船里就有69艘挂上“中国造”的标签，这统治力简直像开了挂。更夸张的是，全球造船企业TOP 20的榜单上，中国一口气挤进14家。   而且中国造船业登顶全球，靠的可不是数量，而是技术，一种是中国突破的技术，一种是中国创新的技术。这两种技术直接让我们的造船业起飞。   比如LNG船，这个船有两大技术难点，一个是特种钢，还有一个就是围炉系统围护系统，特别是围护系统以前一直被法国船企垄断，中国需要缴纳较高的专利费。   但在2025年也实现了突破，江南造船自研的BrilliancE® II独立液货围护系统，完全拥有自主产权，不受国外专利制衡，更关键的是它设计得非常巧妙，在船体大小基本不变的情况下，能比国外主流的同类船多装约1.7万立方米的天然气，相当于一次能多运不少货，运输成本就降下来了。   更关键的是绿色环保技术，它用的电力推进系统，为将来换用更绿色的燃料预留了空间，设计思路很超前。   因此刚刚发布就引起了产业界的热议。甚至拿到了美国船级社（ABS）的官方原则认可证书，标志着中国造船技术已经得到了国际最严苛标准的承认。 这说明中国造船业已经是无可替代的世界霸主！但这还不是极限，因为中国在新能源船上的成就更高。我放在在下一篇说