作为中国第二座开通地铁的城市，天津轨道交通运营里程目前已滑落至全国第12位，这一数据直观地印证了其“掉队”的现实。在成都、杭州、武汉等强省会城市及青岛、苏州等新兴力量的基建狂飙下，天津的先发优势已被“里程竞赛”的洪流稀释。 从地理与工程视角审视，这一滞后有其客观必然性：天津全域坐落于海河冲积平原，深厚的软土层与极高的地下水位构成了“地质雷区”，施工如同在豆腐中打洞，沉降风险迫使工程推进必须极度谨慎，造价与周期双高。此外，天津独特的“双城”空间结构（主城与滨海相距50公里）分散了建设火力，早期需优先修筑长距离市域线以缝合地理裂痕，导致主城路网密度提升缓慢。 尽管排名暂时下滑，但天津正处于“补课”后的爆发期。随着多条线路的陆续开通或在建，天津市区内的地铁密度正在肉眼可见地提升，曾经被诟病的“换乘难”问题正在被一张密集的方格网所解决。 ★原创地图内容谢绝转载★