重磅！日本为了摆脱对中国依赖，不惜花费150倍成本从6000米深海开采稀土。刚刚，多家外媒发布消息称，日本已经成功从深海6000米处采集到富含稀土的淤泥，虽然日本方面还未公布细节，但日本多位专家认为即便这种做法规模化也要比从其他国家购买更高。 日本对稀土的焦虑由来已久。作为全球高端制造业大国，日本每年消耗的稀土中超70%依赖中国进口，镝、铽等关键重稀土的依赖度甚至接近100%。 这些元素是电动汽车电机、风力发电机、导弹制导系统的核心材料，一旦断供，日本汽车、电子、军工三大支柱产业将面临瘫痪。 2026年1月，中国因安全关切对日本实施两用物项出口管制，直接切断了日本部分稀土供应链。据野村证券测算，若管制持续一年，日本GDP可能缩水0.43%，相当于损失2.6万亿日元。 面对这场“稀土危机”，日本的选择令人意外——不是寻求替代供应商，也不是加速技术替代，而是将目光投向了人类尚未完全征服的深海。南鸟岛海域的稀土矿床早在2012年就被发现，但直到2026年才仓促启动试采，背后是日本对资源安全的极端焦虑。 据参与项目的东京大学团队透露，这片矿床的稀土浓度是中国陆地矿的20至30倍，1600万吨储量足够全球使用数百年。但问题在于，这些宝藏埋藏在6000米深的海底，那里水压是地面的550倍，温度接近冰点，设备故障率是陆地开采的数十倍。 “地球号”的试采过程堪称“极限挑战”。这艘排水量5.7万吨的巨轮，需将重达1500吨的采矿机通过数公里长的管道送入海底。 采矿机先向海底喷射高压水流，将淤泥软化成泥浆，再通过泵机抽回船上。整个过程需保持船体绝对稳定，否则海底管道稍有偏移，就会前功尽弃。 据日本海洋研究开发机构披露，本次试采仅回收了约70公斤淤泥，而要实现日产350吨的商业目标，设备精度和稳定性还需提升数个量级。 更严峻的是成本问题。深海开采的设备投资是陆地开采的10倍以上，按当前技术条件，日本需16年才能回收设备成本，而开采出的稀土价格将是市场价的12至150倍。 这意味着，即使日本成功建起深海矿山，其产品也缺乏竞争力。日本经济产业省内部文件显示，若全面转向深海稀土，日本制造业每年需额外承担数万亿日元的成本，这对已连续三年零增长的经济体而言无异于“自杀式”选择。 技术瓶颈同样棘手。稀土矿含17种元素，分离提纯需200道以上化学工序，全球90%的精炼产能集中在中国。日本虽掌握部分技术，但缺乏规模化生产能力。 即便采出原矿，仍需运往中国加工，这又陷入了新的依赖循环。更讽刺的是，日本曾试图通过“技术换资源”绑定澳大利亚莱纳斯公司，但后者因放射性废水问题产能减半，最终仍需依赖中国包头工厂完成分离。 环保争议则为这场“深海豪赌”蒙上阴影。6000米海底是地球最脆弱的生态系统之一，采矿活动可能破坏数千年形成的热液喷口和深海热泉，导致独特物种灭绝。 绿色和平组织警告，深海采矿的生态代价远超陆地开采，且一旦发生泄漏，污染物将随洋流扩散至全球。日本国内已有超过50个环保团体联名抗议，要求政府叫停项目。 在这场资源博弈中，日本的“深海战略”更像是一场政治表演。高市早苗内阁正面临解散众议院提前大选的压力，稀土自主化被包装成“国家安全突破”，旨在转移公众对经济停滞的注意力。 但现实是，日本连基础的稀土储备都仅够维持半年，而深海矿山从试采到商业化至少需十年。这种“远水解不了近渴”的策略，暴露了日本在资源安全上的短视。 相比之下，中国的应对显得从容不迫。通过《稀土管理条例》建立全产业链追溯系统，中国既保障了资源安全，又避免了“卡脖子”争议。 2024年，中国自主研制的“开拓二号”采矿车已在4000米海域完成采样，商业化开发指日可待。这种“技术+政策”的双保险，让中国在全球稀土博弈中占据主动。 日本深海采矿的结局尚未可知，但可以确定的是，这场“6000米深海的冒险”不会改变全球稀土格局。真正的资源安全，从来不是靠极端手段实现的，而是建立在技术自主、产业链完整和国际合作的基础之上。 当“地球号”带着70公斤淤泥返航时，日本或许该重新思考：在资源博弈中，究竟是追求表面的“独立”，还是构建可持续的供应链？ 那么，对于这件事，大家有什么看法？欢迎大家在评论区进行讨论。