澳大利亚既然想玩“过河拆桥”，那北京就直接抽干这条河！针对澳大利亚妄图强行收回达尔文港的强盗行径，中国大使已经摊牌：敢撕毁契约，就准备好承受“毁灭性反制”。 先说说这事的源头，2015年的时候，澳大利亚北领地的财政早就亏得扛不住了，达尔文港更是个没人要的烂摊子。 那时候港口设施又老又破，航道里全是淤泥，大型货轮根本靠不了岸，常年亏损，当地政府找联邦政府要钱救急也没人管。没办法，他们只能搞全球公开招标，想找个接盘侠减轻负担。 当时有60多家企业参与竞标，可大家都不傻，没人愿意接这个赔本买卖，最后是中国的岚桥集团站了出来。 岚桥集团花了5.06亿澳元，在公开竞标里脱颖而出，和澳方签了99年的租赁协议，整个过程都是透明的，经过澳方相关部门层层审批，合法合规，当时澳方还一个劲儿夸这是拯救北领地经济的关键一步。 接手之后，岚桥集团没闲着，真金白银砸进去搞建设，十年时间累计投了超过10亿澳元，翻新老旧设施、疏浚航道、安装智能装卸设备，还拓展了多条国际航线。硬生生把一个没人要的亏损港口，盘活成了能稳定盈利的香饽饽。 数据最能说明问题，2015年刚接手时，达尔文港一年货物吞吐量只有500万吨，到2025年底已经飙升到3000多万吨，翻了6倍还多。 2024到2025财年，港口更是赚了960万澳元，彻底摆脱了亏损，更重要的是，港口复苏还给北领地带来上千个直接就业岗位，周边物流、贸易、餐饮等产业也跟着红火，当地GDP年均增速都因此提高，这些成果在澳方北领地政府的经济报告里都写得明明白白，想赖都赖不掉。 最关键的是，这十年里澳方先后对达尔文港项目开展了五次国家安全审查，从莫里森政府到阿尔巴尼斯政府，每次审查都覆盖了所有核心环节，结论都一模一样：中企运营完全合法合规，没有任何国家安全风险。 尤其是2023年，阿尔巴尼斯政府自己主导的审查，报告里白纸黑字写着 “无需调整现有租赁协议”，相当于官方给项目合法性盖了章。 可谁也没想到，才过两年澳方就翻脸不认人了，2026年1月16日，澳大利亚阿尔巴尼斯政府官员突然公开表态，计划对达尔文港租赁项目启动 “国家安全复核”，为单方面终止协议铺路，随后总理阿尔巴尼斯更是直接放话，要把达尔文港收归国有，逼着岚桥集团限期卖掉所有相关权益，一点商量的余地都没有。 他们这么做根本不是因为什么国家安全，说白了就是国内政治操弄，2026年是澳大利亚大选年，阿尔巴尼斯政府支持率下滑，国内通胀高企，老百姓生活成本飙升，为了拉选票，他就和反对党联手，拿达尔文港炒作，故意渲染 “中国威胁论”，把好好的商业合作变成了争夺选票的工具。这种出尔反尔的做法，完全是强盗行径。 面对澳方的无理要求，中方这次没有再退让。中国驻澳大使馆第一时间发声明，明确指出达尔文港项目是中企通过全球公开招标合法获得的，澳方拿 “国家安全” 当借口毫无事实依据，若执意终止协议，中方必将采取必要措施维护中企合法权益。 中国驻澳大使也明确表态，澳方这种做法在道义上站不住脚，在法律上无依据，敢撕毁契约，就要准备好承受后果。 大家可能会问，中方的反制到底是什么？其实不用复杂解释，首先是法律层面的赔偿，按照2015 年的租赁协议，澳方若单方面毁约，不仅要赔偿5.06亿澳元的初始投资，还要赔偿后续超过10亿澳元的升级投入，再加上未来几十年的预期收益，这笔赔偿金额可不是小数目，会直接加重澳方的财政负担。 更重要的是，澳大利亚在国际上的信誉会彻底崩塌。他们这么做等于告诉全世界，只要自己反悔，就可以随便撕毁合法有效的商业合同。 以后哪个国家还敢去澳大利亚投资？哪个企业还敢和他们合作？澳大利亚是资源出口型国家，高度依赖外商投资和国际贸易，这种行为会让全球投资者望而却步，长期来看损失不可估量。 还有中澳贸易的影响。中国是澳大利亚第一大贸易伙伴，澳大利亚30%以上的出口都依赖中国市场，像铁矿石、煤炭、葡萄酒、龙虾这些优势产品，很多都要靠中国消费者买单。 如果他们执意破坏双边合作的基础，这些产品的出口肯定会受影响，最终吃亏的还是澳大利亚的农民、矿老板和普通民众。 达尔文港的事，本质上是澳大利亚漠视国际契约精神，为了国内政治利益不惜破坏双边经贸合作。 中方的态度很明确，我们尊重合法的商业合作，也坚守契约精神，但绝不会容忍这种过河拆桥的强盗行为。 澳方如果真的敢迈出毁约这一步，就要做好承受所有后果的准备，所谓的 “毁灭性反制”，不是空话，而是基于事实和规则的必然结果，是澳大利亚自己选的路，必须自己走到底。