广西还因为湘桂运河的线路走向问题，和湖南没有达成一致，湖南主张走东线，广西主张走西线。 其实，东线优势太多了！首先是省钱，东线只要挖34公里人工运河，西线得挖39公里，而且东线地形平，船闸少，总投资能省一大笔。 这账算得挺明白，东线看着是更划算。可为啥广西就铁了心要西线呢？这里头肯定有广西自己的小九九。咱不能光看挖运河这几公里的账，得看整条水路打通后，对自家地盘的带动作用。 我琢磨着，广西坚持西线，图的是把运河的“红利”更多地留在自家肚子里。西线方案，可能更有利于把广西内部一些重要的城市、港口或者产业区给串起来，让航运网络更贴合广西自己的发展规划。就好比家里修条路，你是愿意它笔直地从邻居家地头擦过去，还是愿意它稍微绕个弯，把自家的鱼塘和果园都连上？哪怕多花点钱，多挖几公里，但只要能把自家的重要节点都激活了，长远看可能更值。广西打的是这个算盘，想靠运河盘活内部经济。 湖南那边为啥力推东线？除了省钱省事，估计东线方案能更快、更直接地连通湖南已有的水运网络，让湖南的货物更顺畅地下珠江、出南海。东线对湖南来说，是条“捷径”。两家都在为自己的最大利益着想，这很正常。 所以这事儿，不是简单的地理题、数学题，是道经济和政治的综合题。光比里程、比造价，东线占优。但要是算上对沿线地区的带动、对省内产业布局的优化、对未来区域竞争力的提升，那西线未必就输。现在两边僵着，说明各自手里的筹码和理由都挺硬。最后咋定，得看上面怎么拍板，怎么在国家和区域整体利益下，给两家找一个平衡点，或者说服一方让步。这湘桂运河，注定是场艰难的博弈。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。芹菜叶子到底能不能吃 广西平运河 湘桂高铁 广西人工运河
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