谁能想到，汽车上一个小小的门把手，竟让中国成了全球汽车安全领域的“规则制定者”？ 近日，中国官方正式发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，明确要求2027年1月1日起，在中国销售的汽车（不含背门）必须配备机械释放门把手——哪怕车辆断电、碰撞变形，车内车外都能手动开门逃生。这也是全世界第一个专门针对“全隐蔽式车门把手”的限制性标准，消息一出，彭博社、BBC、《卫报》等外媒集体“围观”，外国网友更是在线催更本国抄作业。 曾经的“科技感”，为啥成了安全隐患？ 说起全隐蔽式车门把手，最早是特斯拉2012年带火的设计——车门把手与车身完全融为一体，靠电子信号控制开关，确实看着高级，还能稍微减少点风阻。但问题也跟着来了：这玩意儿太依赖电力，一旦发生严重事故断电，就容易“罢工”。 《卫报》就举了个让人揪心的例子：2024年美国一辆特斯拉撞树起火，供电系统故障导致车门打不开，车内4人最终3人遇难，特斯拉也因此被告上法庭。无独有偶，美国国家公路交通安全管理局2025年底还在调查特斯拉Model 3，原因是有车主碰撞后断电，找不到隐蔽的机械解锁装置，爬后座踹碎车窗才逃生，还摔成了多处骨折。中国国内也出现过类似事故，这正是新规出台的关键原因。 新规有多“贴心”？解决三大痛点 别以为新规是“一刀切”禁止隐藏式设计，实则是给安全加了道“双保险”。根据《环球时报》援引的国标细节，核心要求可以总结为三句话： ✅ 断电也能开：内外门把手都得配机械释放装置，哪怕动力电池热失控、安全气囊弹开，手动操作就能开门，不依赖任何电子系统； ✅ 一眼能找到：车内把手必须有永久性标志，尺寸至少10mm×7mm，还得有清晰操作说明，再也不用慌慌张张摸半天； ✅ 使劲也不坏：外把手能承受500牛外力（大概相当于提50公斤重物），内把手承受50牛外力不脱落，碰撞变形后也能正常用。 更人性化的是，新规还设置了过渡期：2027年起新申请车型要达标，已在售车型最迟2029年完成整改，给车企和消费者都留足了缓冲时间。 中国标准“出圈”，外国网友：求同款！ 虽然新规只针对中国市场，但谁让中国是全球最大汽车市场、最大生产国和出口国呢？BBC直言，“中国的产业影响力，意味着这一举措或将产生全球性影响”。 其实这不是中国汽车标准第一次“圈粉”。此前极氪、领克等中国品牌在欧洲NCAP安全测试中拿下五星评级，就已经打破了海外对中国汽车的刻板印象。而这次门把手新规，更是从“细节安全”入手，向世界传递了“安全优先于噱头”的汽车设计理念。【来自懂车帝车友圈】