巴拿马宣布“运河港口合同无效”，中国国务院发文反击，措辞之强硬，罕见至极。这不是一场简单的商业纠纷，背后牵扯的是地缘博弈、契约精神崩塌，以及中资海外权益的维护，今天就用大白话把这事扒透，所有内容均贴合官方通报和权威信息，不瞎编、不夸大。 先理清核心事件的来龙去脉。2026年1月29日深夜，巴拿马最高法院突然发布终审裁决，直接宣告香港长和集团旗下巴拿马港口公司持有的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港特许经营权协议无效。这两座港口可不是普通码头，它们扼守巴拿马运河关键节点，是中资深耕拉美航运市场的核心布局，更是中拉经贸合作的标志性项目。 很多人会问，这份合同到底合不合法。答案很明确，完全合法合规。长和集团与巴拿马的合作始于1997年，这份特许经营权协议经过巴拿马国民议会批准、总统签署生效，期限长达28年，后续还在2021年依法完成续约，延至2047年。近三十年里，长和集团累计投入超18亿美元，把原本基础设施老化、效率低下的两座港口，打造成了拉美地区吞吐量前三的航运枢纽。 长和集团的运营实打实带动了巴拿马经济。两座港口每年为巴拿马创造超2万个就业岗位，贡献全国GDP的3.2%，还持续缴纳特许经营费和税费，全程没有出现过违约行为。巴拿马最高法院给出的“违宪”理由，纯属站不住脚的借口——此前巴拿马审计部门和主管机构多次核查，都确认企业完全履行了合约责任，且法律条文未发生根本变化，所谓“违宪”根本没有实质依据。 更耐人寻味的是裁决的时间节点。2025年底，长和集团启动全球港口资产出售计划，这两座巴拿马港口被纳入其中，潜在买方包括中远海运参与的财团，交易谈判已进入关键阶段。与此同时，美国近期加大对拉美地区的经贸渗透，明确提出“遏制中国对巴拿马运河影响力”，巴拿马最高法院的裁决，本质就是迎合外部势力的政治操弄，同时妄图通过重新招标攫取更多利益。 更离谱的是，巴拿马方面甚至没有出具正式书面裁决文书，仅通过社交媒体发布消息，程序上的瑕疵一目了然。这种单方面撕毁近三十年合法合约的行为，不仅是对中资企业合法权益的侵犯，更是对国际契约精神和法治原则的公然践踏。 面对巴拿马的背信弃义，中方没有丝毫妥协。裁决公布不到24小时，香港特区政府率先发声，强烈反对巴方的粗暴做法，要求巴方保障港资企业合法权益。紧接着，中国外交部发言人作出回应，明确表示中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。 真正引发热议的，是国务院港澳办2月3日发布的文章，这份回应的措辞之强硬，在中巴经贸交往史上罕见至极。文章直接点破，巴拿马的裁决于法无稽、于理乖张，堪称荒谬至极。文中强调，巴方此举是自毁国家信用，不仅损害中港企业利益，更会对自身营商环境和经济发展造成深远损害，无异于搬起石头砸自己的脚。 中方的强硬回应，绝非一时冲动，而是有足够的底气和依据。依据中巴双边投资协定及相关国际公约，长和集团有权向国际投资争端解决中心提起仲裁，追究巴拿马政府的违约责任。与此同时，中国作为巴拿马第二大贸易伙伴、巴拿马运河第一大货物来源国，拥有足够的手段维护自身权益和国际经贸秩序。 巴拿马单方面毁约，终究要自食恶果。经济上，成熟的港口运营体系被强行打断，短期内吞吐量和装卸效率必将大幅下滑，全球航运企业可能调整航线，导致巴拿马港口收入锐减，还需承担巨额赔偿。信誉上，巴方向全球投资者释放出“政策不稳定”的信号，未来外资会大幅缩减投入，招商引资将陷入困境。 更关键的是，此举会严重冲击中巴双边合作，巴拿马将错失中拉合作深化的发展机遇。拉美多国已开始警惕类似风险，不愿为迎合美国而牺牲对华经贸利益，巴拿马的孤立局面正在逐渐形成。 这场争端的本质，是强权干预下的契约精神失守。中方的强硬反击，不仅是为了维护中资企业的合法权益，更是为了捍卫国际经贸规则的公平公正。中国从来不会屈从于强权政治，无论中资企业走到哪里，祖国永远是最坚实的后盾。 巴拿马当局至今仍未认清形势，若执意孤行，必将在政治和经济上付出更沉重的代价。国际交往的基石是诚信，违背契约、损害他人利益的行为，终究会被国际社会所唾弃。