奥迪车主和销售小哥集体松口气！继排量标、电动标接连翻车后，奥迪又为自己的“脑洞命名”低头了——全球CEO高德诺亲口承认，把经典A4改成A5是个实打实的错误，这款车大概率要在改款时恢复原名，这下再也不用掰扯“此A5非彼A5”了。 故事要从2023年说起，奥迪曾定了个“奇偶分家”的命名规矩：奇数给燃油车，偶数留给纯电车。好家伙，直接让卖了几十年的A4三厢、旅行车集体换标成A5，原本的A5轿跑/掀背车反倒没了姓名，主打一个全员懵圈。 消费者选车看懵了，销售张嘴就心累，每天八百遍解释“现在的A5就是以前的A4”，销量自然跟着受影响。就连中国市场的A6L，都差点被改成A7L，幸亏一汽奥迪硬气反对才保住本名，不然豪华车圈又要多一出认亲大戏。 2025年高德诺上任后，先叫停了A6改A7的操作，但当时还没打算让A4“归位”。直到最近被外媒追问，才松口表示“恢复A4是有可能的”，还明确要以A6为核心重新规划命名体系，主打一个知错就改。 其实这不是奥迪第一次在命名上踩坑了。2017年把1.8T、2.0T的排量标，换成35、40、55的动力数字标，让车友们对着数字算功率，熬到2024年终于废止；就连和上汽合作的纯电品牌AUDI，全大写字母+弃用四环标，也让不少人摸不着头脑。 更有意思的是，这次改错后，未来市场可能会出现“燃油A4+纯电A4”同框的画面。奥迪A4 e-tron正在研发中，融入了C概念车的设计元素，就是推出时间还没定——毕竟奥迪早已调整了电动化节奏，放弃了2033年停售燃油车的计划，未来七八年还会油电同售，主打一个灵活出牌。 不得不说，奥迪这次的认怂很圈粉。车企搞战略转型没错，但抛开用户体验的脑洞操作，终究会被市场教做人。希望这次改回A4后，奥迪能把命名体系捋顺，别再让车友们对着车标猜车型啦！【来自懂车帝车友圈】