为什么说中国今后制裁日本会变得越来越难？ 根据日本《共同社》的消息，高市早苗在众议院选举中特意强调：今后将加强对稀土等稀有资源的多元化采取，争取逐步减弱对中国的稀土依赖。 千万别觉得，日本的 “多元化” 就是找几个新的进口国那么简单，它玩的根本不是这么低级的套路，而是一套全方位的 “防制裁组合拳”，从供应链、技术、盟友到自身储备，每一步都踩在了中国制裁的软肋上，环环相扣，让我们的制裁手段越来越难发挥作用。 供应链这块，日本的多元化远不止找新进口国那么简单。现在日本已经和澳大利亚、印度、越南等国搭建了稳定的稀土供应渠道，比如和澳大利亚的莱纳斯公司合作，锁定了大量镝铽产量，还在马来西亚建了加工工厂，形成了“开采-加工-运输”的完整海外链条。 他们在2026年初启动了全球首例深海稀土开采计划，派遣“地球号”勘探船前往南鸟岛附近海域，那里的稀土储量估计有1600万吨，足够日本使用上千年，虽然深海开采成本是陆地的10到20倍，商业化还需要五六年，但一旦落地，就能彻底摆脱对陆地进口的依赖。 除此之外，日本还在打造“本土核心+东盟备份”的区域供应链，丰田带动八大供应商扎根泰国，本田把亚洲车型零部件本地化率提到65%，就算中国切断供应，他们也能通过东盟供应链勉强维持生产。 光有外部供应链还不够，日本更在技术上做足了文章，从源头减少对中国稀土的需求。一方面，他们全力研发稀土回收技术，日产和早稻田大学合作开发的高温熔融技术，不用拆解电机，在1400℃的高温下就能把稀土提取出来，回收率高达99%，单台马达就能提取1.5公斤稀土。 虽然现在日本纯电车销量不多，废旧电机不够，回收量只占全年消耗量的15%，但他们计划到2030年把这个比例提升到50%，长远来看确实能减少进口需求。 另一方面，日本企业还在研发无稀土替代材料，比如原日立金属旗下的Proterial公司，已经开发出不含重稀土的电动汽车驱动马达磁铁，虽然性能比传统稀土磁铁稍差，效率会损失15%左右，成本也更高，但已经能用于普通新能源汽车和小型家电，聊胜于无，至少在部分领域能避开对中国稀土的依赖。 而且日本在轻稀土精炼技术上也有优势，能实现6N纯度的量产，虽然重稀土量产还有瓶颈，但也足够支撑部分高端制造业需求。 关键是日本不是单打独斗，而是早就联合盟友，构建了一套“去中国化”的稀土供应链联盟。 他们和美国、欧盟联手打造G7“稀土联盟”，共享深海开采技术，联合开发第三国资源，欧盟甚至把日本当成“导师”，推出的ResourceEU计划就是受到日本启发，专门用来保障关键矿产供应。 除此之外，日本还在通过第三方迂回获取资源，比如依托新加坡的物流枢纽地位，把从中国采购的相关部件经新加坡转口，避开直接制裁，虽然这种方式成功概率不算高，但也给我们的制裁增加了不少难度。 现在欧盟的永磁体所需稀土还100%依赖中国，美国也有很大缺口，而日本通过盟友合作，已经把对华稀土依赖度从2010年的90%降到了现在的60%左右，可见盟友的助力不可小觑。 最后一点，也是最让我们制裁难以见效的，就是日本充足的战略储备。为了应对可能的断供，日本建立了国家和企业双轨储备体系，国家层面由经济产业省主导，储备量能覆盖6个月到1年的需求，优先保障军工和关键制造业；企业层面，丰田、日产等龙头企业自建库存，储备量足够维持数年生产。 日本今年还从预算储备金中划拨390亿日元，专门支持企业寻求关键矿产供应多元化，用于海外采矿或精炼项目。 根据野村综合研究所的评估，就算中国对日稀土出口限制持续3个月，日本GDP损失也只有0.11%，持续一年损失0.43%，虽然有影响，但远达不到致命效果，这就是储备带来的底气。 说到这里，大家应该能明白，日本的“防制裁组合拳”确实环环相扣，供应链、技术、盟友、储备，每一步都踩在了我们制裁的软肋上。 我们不能再用过去的眼光看待日本，觉得只要切断稀土供应就能拿捏他们，他们十多年的默默布局，已经让这种制裁手段的效果越来越弱。 当然，这也不代表我们完全没有还手之力，中国在稀土分离提炼技术上依然有绝对优势，专利占比全球67%，是目前唯一能对17种稀土元素全部实现6N纯度工业级量产的国家，而且全球80%以上的稀土出口依然来自中国，这些都是我们的优势。 只是今后对日制裁，我们需要更精准、更全面的布局，才能真正发挥效果，毕竟对手已经做好了充足的准备，我们也必须与时俱进。