如果缅甸归入中国，我国能接管印度洋，是否比外蒙回归更有价值？ 说白了，要是缅甸真能归入中国，那价值简直能甩外蒙回归十条街，不光能直接叩开印度洋的大门，还能解锁一堆外蒙给不了的福利，虽说现在看像天方夜谭，但未来这事谁也说不准。 很多人都拿外蒙回归说事，觉得能多块广袤的土地，但说实话，外蒙除了草原和部分矿产，能带来的实际增益真的有限，而且地理位置上也没法帮我们突破海洋困境。 外蒙它地大物博，煤炭、石油、铜矿这些矿产储量确实丰富，和咱们也有4710公里的漫长边界线，边境口岸不少，进出口货物运输成本也低，这些年中蒙合作也一直在推进，咱们给它提供资金、技术，它给我们供应部分矿产，互补性确实有。 但问题在于，外蒙深居内陆，周围被咱们和俄罗斯包围，本身没有出海口，就算真的回归，对咱们突破海洋瓶颈、走向远洋，基本上帮不上任何忙。 而且现在咱们和外蒙的经贸合作已经比较成熟，就算回归，新增的实际好处也比较有限，无非是多了块土地和矿产产地，没法从根本上改变咱们的地缘格局。 但缅甸不一样，它的地理位置就是王炸，南边直接挨着印度洋，还有科科群岛这样的关键岛群，要是能归入中国，我们就不用再受困于马六甲海峡，货轮能直接从缅甸的港口出发，直达印度洋沿岸各国。 可能很多人不知道马六甲海峡对咱们的制约有多大，咱们平时用的很多能源、进出口的大量货物，都得绕着马六甲海峡走，这条通道一旦出点问题，咱们的海上运输就会被卡脖子。 而缅甸南边就是印度洋，海岸线漫长，还有皎漂港这样的优质港口，咱们现在和缅甸合作的中缅油气管道，就是从皎漂港出发，直接把原油和天然气输送到国内，不用再绕行马六甲，截至目前已经输送了超过5000万吨原油和几百亿标方天然气，这还只是合作状态下的收益。 要是缅甸能归入，这条通道会更顺畅，我们的货轮可以直接从缅甸港口启航，直达中东、非洲、欧洲，节省几千公里的航程和大量的时间、运费，这是外蒙无论如何都给不了的。 再说科科群岛，这个岛群位于东印度洋，挨着印度的安达曼群岛，地理位置极其关键，就像是印度洋的一个桥头堡，能辐射整个印度洋周边区域，不管是对海上运输还是区域辐射，都有着不可替代的作用，这也是外蒙那种内陆国家完全没有的优势。 除此之外，缅甸还有丰富的自然资源和劳动力资源，和咱们的优势产能刚好互补，咱们有资金、有技术，缅甸有资源、有劳动力，要是能深度融合，不管是发展制造业、农业还是旅游业，都有巨大的空间，能带动大片区域的发展，这也是外蒙仅靠草原和矿产比不了的。 而且缅甸还是连接咱们西南地区和印度洋的关键纽带，归入之后，能极大带动我国西南省份的发展，让西南地区成为面向印度洋的开放前沿，打破西南内陆的发展困境，这也是外蒙回归无法实现的福利。 这里必须说清楚，咱们只是客观分析两者的价值差异，并不是说外蒙不重要，也不是说缅甸归入是必然的，每个国家都是主权国家，我们始终尊重各国的主权和领土完整，现在中蒙、中缅都是友好邻邦，都在本着互利共赢的原则开展合作。 而且现在来看，缅甸归入中国确实是天方夜谭，毕竟涉及到太多的地缘、历史和现实因素，咱们只是从地缘价值和实际收益的角度，理性分析两者的区别。 外蒙回归的价值主要集中在陆地资源和边境合作上，增益有限；而缅甸归入的价值，核心在于打破马六甲制约、叩开印度洋大门，重塑咱们的海上地缘格局，带来的是能源安全、贸易便利、区域发展等一系列连锁福利，从实际收益和地缘影响来看，确实比外蒙回归大得多。 当然，这一切都只是假设，未来国际格局如何变化谁也说不准，但不管怎么样，加强和周边国家的友好合作，稳步推进互联互通，才是咱们突破地缘制约、实现长远发展的关键。