61%的加拿大人说想买中国电动车，卡尼政府真就把门打开了。 2026年1月中旬，总理卡尼刚从北京回到渥太华，手里还攥着刚签的《中加经贸合作路线图》。 第二天，政策就出来了：取消对中国电动车100%的额外关税，改成每年4.9万辆配额，税率降到6.1%。 有人在算比亚迪汉EV落地温哥华要多少钱，有人把哪吒的配置表贴出来跟RAV4对比，还有人直接问："啥时候能在多伦多看到展车？" 但安大略省长脸色不太好看，他在记者会上用了"数据风险""系统控制"这些词，听着耳熟，当年封杀华为时也是这套说辞。 可民众不吃这套。车价年年涨，新能源车交付等半年起步，谁还管你什么意识形态？能便宜、能开、配置不差，就是好车。 卡尼心里清楚，这一步不好走。美国那边特朗普正挥舞关税大棒，逼着北美制造回流。加拿大要是完全跟着美国走，自己的产业只会越来越空心化。 但要是完全倒向中国，华盛顿那边又不会答应。所以他选了个折中办法：设配额，不完全放开；降关税，但要求本地化生产。这招够精明，但也够冒险。 因为一旦中国电动车在加拿大站稳脚跟，建起完整的销售和售后体系，北美市场的大门就真的打开了一条缝。到那时，谁还在乎当初是怎么进来的？