凌晨，一辆新能源车在杭州高速"罢工"！司机：“去年买的车，400公里续航开了100多公里就没电了！”高速交警：罚款200元记3分！网友：吓得我不敢买电车了！开电车能出远门吗？ 这事发生在2026年2月的一个凌晨，杭州绕城高速上，汪师傅正开着去年刚买的新能源车赶回老家。出发前，仪表盘明明白白显示着还有400公里续航，他心里踏实得很，觉得撑到下一个服务区完全没问题。 结果刚开出100多公里，车子就开始疯狂报警，电量蹭蹭往下掉。眼瞅着距离最近的服务区还有5公里，车彻底趴窝在应急车道上。汪师傅当时就懵了，大半夜的前不着村后不着店，只能硬着头皮打电话叫救援。 高速交警赶到现场后，对汪师傅做出了罚款200元、记3分的处罚。原因很简单，他把车停在应急车道却没按规定放置足够远的三角警示牌，存在安全隐患。汪师傅又气又委屈，自己本来就是受害者，结果还要挨罚。 这事被传到网上，评论区直接炸锅。有人说电车就是“爹”，跑高速根本靠不住。也有人现身说法，说自己冬天开电车，续航直接打五折，开暖风更是“电老虎”。还有人吐槽，厂家标的续航都是实验室里的理想数据，现实中根本达不到。 其实懂行的都清楚，新能源车的续航受温度、速度、空调使用影响极大。冬天低温会让电池活性下降，高速行驶时风阻大，能耗比市区高一倍以上。汪师傅遇到的情况，不是个例，是很多电车车主跑高速都会面临的痛点。 厂家宣传的“CLTC续航”，是在常温、匀速、不开空调的理想状态下测出来的。实际开起来，打个六折甚至五折都是常事。这种“纸面续航”和“实际续航”的巨大差距，已经成了行业通病。 有网友质疑，厂家是不是在故意夸大续航？这种信息不对称，让消费者在购车时根本无法做出准确判断。还有人指出，高速服务区的充电桩覆盖率不够，充电排队时间长，也是制约电车长途出行的重要因素。 汪师傅的遭遇，也给所有电车车主提了个醒。跑长途前，一定要提前规划路线，查好充电桩位置。出发前充满电，高速上尽量保持匀速行驶，少开暖风或空调。实在没把握，就备个应急充电包，别等趴窝了才后悔。 高速交警的处罚虽然看似不近人情，但也是为了安全。应急车道是生命通道，随便停车不设警示，很容易引发追尾事故。汪师傅的经历告诉我们，开电车跑长途，不仅要算好电量，还要遵守交通规则。 这件事之所以引发这么大的讨论，是因为它戳中了很多人的痛点。随着新能源车的普及，越来越多的人开始用它跑长途，但续航虚标、充电难等问题，依然没有得到根本解决。 希望厂家能更诚实地标注续航，相关部门也能加快充电桩的建设。只有让消费者真正放心，新能源车才能彻底取代燃油车，走进更多人的生活。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。